Ձմեռները շատ ցուրտ են Ռուսաստանի գրեթե բոլոր մարզերում: Այդ պատճառով ավտովարորդները հաճախ ստիպված են լինում օգտագործել վառարանը: Բացի այդ, առավոտյան ստիպված եք երկար ժամանակ տաքացնել ինտերիերը: Եթե դա ոչ մի կերպ հնարավոր չէ վերականգնել, ապա շարժիչը կարող է մեկուսացված լինել: Դա թույլ կտա ավելի արագ տաքանալ:
Driverանկացած վարորդ գիտի, որ չպետք է քշի, եթե շարժիչը սառը է: Այս դեպքում մեքենան պարզապես չի շարժվի: Շարժիչը մեկուսացնելուց առաջ այն նախ պետք է մաքրվի: Դա անելու համար հարկավոր է հեռացնել ռադիատորի գրիլը և մաքրել կեղտը շարժիչից:
Մաքրումից հետո վերցրեք շինարարական ժապավենը և չափեք շարժիչի տակ: Դրանից հետո հարկավոր է նույնը անել grille- ի անցքի հետ: Այսպիսով, ապագա աշխատանքային կտորի չափերը կստացվեն: Այժմ կավիճը կարող եք վերցնել կաշեպատից և դրա վրա կիրառել կտորի չափերը: Դրանից հետո դուք պետք է կտրեք համապատասխան չափի մի կտոր: Նույն գործողությունները պետք է կատարվեն փրփուր ռետինով: Նա ստիպված կլինի լինել կաշիի տակ: Կաշեպատը պետք է դուրս գա փրփուրի բոլոր կողմերից մոտ 20 սմ-ով:
Նույն կերպ, դուք պետք է կտրեք շարժիչի մեկուսացումը: Ուղղակի կարևոր է չմոռանալ փոս թողնել ՝ յուղը քամելու համար: Իհարկե, ոչ ոք այն չի ջրահեռացնի ձմռանը, բայց ավելի լավ է դա անել, ամեն դեպքում: Անհրաժեշտ է բացառել կոլեկտորի և արտանետվող խողովակի շփումը փրփուր ռետինեով, հակառակ դեպքում մեքենան վարելիս կարող է հրդեհվել: Եթե դա հնարավոր չէ անել, ապա պետք է օգտագործել ասբեստի ժապավեն: Անհրաժեշտ է ատամնաբուժական պաշտպանիչ միջոցները բուժել հակակոռոզիոն միջոցներով: Դրանից հետո դուք կարող եք տեղադրել ներքեւի մեկուսացումը:
Վերին մեկուսացումը ամրացնելու համար հարկավոր է անցքեր բացել անիվի կամարի ծածկույթների մեջ: Յուրաքանչյուր կողմում երեք անցք բավական է: Theայրերը պետք է մշակվեն մաստիկով: Դրանից հետո կեռիկներ պետք է կարել վերին մեկուսացմանը ՝ համապատասխան կատարված անցքերի քանակին համապատասխան: Հաջորդը, դուք պետք է անցքեր կատարեք օդի համար: Պտուտակային պողպատե ծխնիներով հարմար չափի պտուտակները պետք է տեղադրվեն անցքերի մեջ: Նրանց է, որ մեկուսացման կեռիկները կցվեն:
