60-ականների սկզբին համաշխարհային ավտոմոբիլային դիզայնը հերթական թռիչքը կատարեց, և 13-րդ «agայը» այլևս ժամանակակից և տպավորիչ չէր թվում: Եվ այդ ժամանակ Գորկիի ավտոմոբիլային գործարանը սկսեց մշակել գործադիր դասի նոր, շքեղ և եզակի մոդել `ԳԱ--14« Չայկա »:
Այս եզակի նախագծի մշակումը տևեց մոտ տաս տարի ՝ անընդհատ ստեղծելով միջանկյալ մոդելներ, դրանց փորձարկում և գործարկում, ինչի շնորհիվ փոխվեցին արտաքին տեսքը, շասսին, շարժիչի դիրքը, անվային հիմքը:
Արդյունքը գերազանցեց սպասելիքները. Տեխնիկապես այնքան էլ տարբեր չէր 13-րդ նախորդից, մի ամբողջովին եզակի գործադիր դասի սեդան ՝ բացառիկ դիզայնով, այդ ժամանակի անհավատալի հարմարավետությամբ և յուրօրինակ դիզայնով ՝ հավաքման գծից դուրս գալով սերվոսների լայն օգտագործմամբ:
Մոդելի առանձնահատկությունները
Ամենաբարդ օդափոխման համակարգը, որն ապահովում է անհատական միկրոկլիմա առջևի և հետևի նստատեղերի համար, ստերեո ընդունիչ, աթերմալ կանաչավուն ապակի ուլտրամանուշակագույն պաշտպանությամբ, ընդարձակ ինտերիերի լուրջ ձայնամեկուսացում: Մեքենան օգտագործում էր 17 էլեկտրաշարժիչ: Դրանք նաև մեծապես կարևորում էին անվտանգության համակարգը. Գոտիների, դռների էլեկտրական գոտիների բնօրինակ ձևավորում, ներքին փափուկ պաստառագործություն, հետևի լուսամփոփներ և շատ այլ տարրեր:
Դիզայնի բնօրինակ լուծումների շնորհիվ մեքենայի սպասարկումը շատ ավելի դյուրին է դարձել: Մասնավորապես, շատ բաղադրիչներ այլևս անընդհատ ճշգրտման և յուղման կարիք չունեին:
14-րդ «ճայ» -ի պատմությունը
Առաջին մուգ բալի գույնի մեքենան հավաքվել է ձեռքով 1976 թվականին և ներկայացվել Լ. Ի. Բրեժնեւը: Իսկ 1977-ին մեքենան սկսեց արտադրվել: Unfortunatelyավոք, արտադրվել է ընդամենը մոտ 1200 մեքենա, իսկ 1989 թ.-ին Մ. Գորբաչովը արգելեց արտադրությունը ՝ որպես «արտոնությունների դեմ պայքարի» ծրագրի մաս: