Ինչ սկուտեր էլ ունենաք, դրա հետ կարող է անսարքություն առաջանալ արտադրողի, վարորդի ՝ ինքը կամ վատ ճանապարհների մեղքով: Կամ գուցե դուք գնել եք սկուտեր, որը չի սկսվի, կամ գուցե դուք այն շատ վաղուց եք օգտագործել: Եթե վերանորոգման համար գումար վճարելու հատուկ ցանկություն չունեք կամ սկուտերի խափանման պատճառն աննշան է, ապա կարող եք փորձել ինքներդ այն վերանորոգել:
Անհրաժեշտ է
- - մասնագիտացված ստեղներ (մոմակալ, գլխարկ, բաց ծայր);
- - պտուտակահաններ (Ֆիլիպս, հարթ);
- - անհրաժեշտության դեպքում ձգիչներ, կոմպրեսոմետր և այլ գործիքներ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Նախքան սկուտեր վերանորոգելը սկսելը, դուք պետք է ախտորոշեք այն: Խնդիրների լուծման հիմնական սկզբունքը հետևյալն է. Նրանցից որևէ մեկի անսարքության պատճառը պարզելու համար հարկավոր է քայլ առ քայլ վերացնել տարբեր գործոններ (համակարգի տարրեր): Հետեւաբար, ախտորոշեք խիստ հաջորդականությամբ `շղթայի սկզբից մինչև վերջ: Օրինակ, եթե կայծ չկա, ապա ձեզ հարկավոր չէ անմիջապես փոխել անջատիչը. Նախ համոզվեք, որ ունեք գործող գեներատոր, ապա փորձեք էլեկտրալարերը և այլն:
Քայլ 2
Իրականում, այդ պատճառները կարող են շատ լինել, բայց դրանք բոլորը մի քանի կատեգորիաների են բաժանում. Բռնկման, վառելիքի համակարգի կամ CPG- ի (կենտրոնական մխոցային խումբ) հետ կապված խնդիրներ: Եթե սեղմումը, կայծը և վառելիքը կարգին են, ապա սկուտերը պետք է սկսվի: Եթե համակարգը չի աշխատում, այնուամենայնիվ, այս բոլոր 3 կատեգորիաները նորմալ են, ապա դա նշանակում է, որ ինչ-որ տարր պակասում է:
Քայլ 3
Պետք է հիշել, որ շարժիչի բնականոն աշխատանքը անմիջականորեն կապված է կլատչի, վարիատորի, ինչպես նաև փականների և խցանման լիսեռի բնականոն աշխատանքի հետ: Այլ կերպ ասած, պատշաճ կերպով աշխատող բռնկման, էլեկտրասնուցման և CPG համակարգերի դեպքում խնդիրը կարող է հայտնվել, օրինակ, փոխանցման տուփի մեջ, քանի որ ծնկաձեւ լիսեռի մոմենտը փոխանցվում է անմիջապես փոփոխիչին:
Քայլ 4
Երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի համակարգը ստուգելուն, նախ ստուգեք բենզինի որակը: Գուցե ձեր սկուտերը երկար ժամանակ օգտագործվել է (մի քանի ամիս կամ ավելի): Այս ժամանակը բավարար է, որպեսզի բենզինը կորցնի իր օկտանային թիվը և չկարողանա բռնկվել: Այս խնդիրը լուծելու համար բենզինը քամեք վառելիքի բաքից և լցրեք նորով: Ստուգեք նաև կարբյուրատորը, բաքը և գազի ֆիլտրը խցանման մասին: Ստուգեք արդյոք վառելիքի փականը և դրան տանող խողովակները անձեռնմխելի են:
Քայլ 5
Բոցավառումը ստուգելը կարող է բավարար լինել կայծի առկայությունը ստուգելու համար, սակայն պետք է տեղյակ լինել, որ կայծը կարող է չբավարարվել բռնկման համար ՝ կծիկի կամ էլեկտրալարերի վնասման պատճառով: Ընդհանուր առմամբ, բռնկման աշխատանքը ստուգելիս պետք է հաշվի առնել այս շղթայի բոլոր օղակները (գեներատոր, անջատիչ, էլեկտրալարեր, կծիկ):
Քայլ 6
Դուք կարող եք ստուգել սեղմումը ՝ օգտագործելով սեղմման չափիչ: Նորմալ արժեքի ցուցիչը պետք է լինի առնվազն ութ, բայց եթե ոչ, ապա դա ցույց է տալիս, որ մխոցների կենտրոնական խմբի մաշվածության հետ կապված խնդիրներ կան: CPG- ի մաշվածության պատճառները կարող են տարբեր լինել. Օրինակ ՝ չաղտոտված (կամ ամբողջովին բացակայող) օդային զտիչը շատ ավազի և փոշու մասնիկներ է փոխանցում այրման պալատի մեջ: Սկուտերի սխալ (ագրեսիվ) գործողությունը կարող է հանգեցնել ջերմության կպչման և սեպ խառնելու: Չափից շատ վազքը կարող է հանգեցնել բալոնի պատերի քայքայման, այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է վերականգնել CPG- ն:
