Երբ գալիս է մեքենան լիցքավորելու ժամանակը, վարորդը բախվում է բազմաթիվ մակնիշի բենզինի: Բայց շարժիչի կայուն աշխատանքը, դրա շահագործման ժամկետը և բենզինի սպառումը կախված են ճիշտ ընտրությունից: Այդ պատճառով այդքան կարևոր է լրացնել «ճիշտ» վառելիքը:
Ամեն օր Ռուսաստանի ճանապարհներին ավելանում է մեքենաների քանակը, ինչը վառելիքը լցնելու համար պահանջում է բարձրորակ վառելիք: Միևնույն ժամանակ, արտադրողները հստակորեն «ընթանում են» շուկայական պահանջներին համապատասխան. Վառելիք արտադրող ընկերություններն առաջարկում են բենզինի տարբեր տարբերակներ ՝ ամենապարզ ձևակերպումներից մինչև պրեմիում դաս: Մնում է միայն պարզել, թե որն է բենզինը լավագույնը ձեր երկաթե «ընկերը» լցնելու համար: Վառելիքի որակը ուղղակիորեն կապված է այնպիսի կարևոր գործառնական պարամետրերի հետ, ինչպիսիք են շարժիչի հզորությունը, արդյունավետությունը և շահագործման ժամկետը: «Սխալ» բենզինով լիցքավորումը կարող է հանգեցնել շարժիչի լուրջ անսարքությունների և նույնիսկ դրա խափանման, և կարիք չկա խոսել այն մասին, թե որքան արժի օտարերկրյա ապրանքանիշի պատկանող մեքենայի շարժիչի վերանորոգումը:
Բենզին և դրա տեսակները
Ավտոմեքենաների տերերի մեծ մասը, հավանաբար, բենզալցակայաններում հանդիպել է վառելիքի մեծ ընտրության: Բայց գրեթե ցանկացած բենզալցակայանում կլինի նվազագույն «հավաքածու» ՝ 92-րդ, 95-րդ, 98-րդ: Արեւմուտքում դուք չեք տեսնի նման ապրանքանիշեր, կան այլ նշանակումներ ՝ Regular, Premium, Syper (համապատասխանաբար): Այս ստանդարտ դասարաններից բացի, շատ բենզալցակայաններ առաջարկում են իրենց սեփական «ֆիրմային» տեսակի վառելիքը: Շատ հաճախ դա սովորական 92-ն է ՝ բազմաթիվ հավելանյութերով: Արտադրողները բարեխղճորեն գովազդում են իրենց արտադրանքը ՝ հավաստիացնելով, որ այն գնելով ՝ կհասնեք վառելիքի սպառման նվազման և էներգիայի ավելացման: Տարօրինակ է, բայց ֆիզիկայի օրենքները դժվար է խաբել: Որքան բարձր է հզորությունը, այնքան մեծ է հոսքը:
Եվրոպական երկրները նույնպես ունեն վառելիքի իրենց սեփական ապրանքանիշերը: Սակայն, համեմատած ռուսականների հետ, բենզինի արտադրության մեջ կա հիմնարար տարբերություն: Եթե Ռուսաստանում օկտանի թիվը առավել հաճախ ավելանում է տարբեր հավելանյութեր ավելացնելով, ապա Եվրոպայում որակը բարելավվում է բազմակի թորման միջոցով: Ավելին, հավելումներով բենզինի օգտագործումը պաշտոնապես արգելված է ԱՄՆ-ում և Կանադայում: Ուշադիր ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ հավելանյութերը (հատկապես կապարը պարունակող) վնասակար են շարժիչի համակարգերին. նստվածք է առաջանում վառելիքի ուղու, ներարկիչի, թթվածնի սենսորների տարրերի վրա:
AI-92 կամ AI-95
Այսօր բավականաչափ արտադրված մեքենաներ կան, որոնք վառելիքը լցնելու համար պահանջում են պրեմիում բենզին: Այնուամենայնիվ, եթե պատահեր, որ 92-րդը մտավ բաք, ոչ մի առանձնահատուկ բան չի պատահի, գուցե պայթյուն հայտնվի, հզորությունը փոքր-ինչ կնվազի: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են նույնիսկ վառելիքը լցնել 92-րդ բենզինով ՝ վկայակոչելով դրանում կապար պարունակող հավելումների բացակայությունը: Այնուամենայնիվ, հրահանգներում նշված վառելիքի տեսակը պետք է լցվի տանկի մեջ. Այստեղ ամեն ինչ կախված է որոշակի բենզալցակայանի տերերի բարեխղճությունից: Հետեւաբար, բենզին գնեք բենզալցակայանում, որտեղ անընդհատ վառելիք եք լցնում, և շարժիչի հետ խնդիրներ չեք ունենում:
