Վառելիքների էկոլոգիապես մաքուր լինելու եվրոպական ստանդարտները խստանում են: Եթե մեր երկիրը կուրորեն հետևի նրանց, դա կարող է բերել տնտեսական աղետի: Ի՞նչ բենզին է կառավարությունը արգելելու հաջորդ անգամ:
Եվրամիության բնապահպանական կանոնակարգերին հետևելու փորձերը միշտ չէ, որ բերում են դրական հետևանքների: Էկոլոգիապես պակաս մաքուր բենզինի արտադրության և իրացման արգելքը, իրոք, հանգեցնում է օդի արտանետումների նվազմանը: Բայց ի՞նչ է տեղի ունենում երկրի տնտեսության հետ:
Եվրո ստանդարտներ
Եվրոպայում տեղի է ունենում շրջակա միջավայրի բարեկեցության շատ ուժեղ շարժում, ուստի «կեղտոտ» բենզինից աստիճանաբար անցնում է հավաքարարի: Նախ ԵՏՀ-ն ներմուծեց Եվրո-1 ստանդարտը, այնուհետև Եվրո -2, Եվրո -3, Եվրո -4, Եվրո -5 և Եվրո -6: Յուրաքանչյուր նոր «Եվրոյի» ներդրմամբ արտանետվող գազերում ածխաթթու գազի, ածխաջրածինների և ազոտի օքսիդների պարունակության պահանջները ավելի ու ավելի խստացան: Եթե Եվրո-1-ի համար արտանետվող գազերում CO պարունակությունը սահմանափակվում էր 2,72 գրամ մեկ կիլոմետրում, ապա, համաձայն Եվրո -6 ստանդարտի, արտանետվող գազերում CO պարունակությունն այլևս չպետք է գերազանցեր 1 կիլոմետրը 0,5 գրամ:
2011 վառելիքի ճգնաժամ
2011 թվականին Ռուսաստանն արդեն արգելք մտցրեց AI-80 բենզինի վրա: Դա պայմանավորված էր այն հանգամանքով, որ ցածր օկտանային վառելիքների արտադրությունն ու օգտագործումը չեն համապատասխանում Եվրամիության պահանջներին: Բենզինի AI-80- ն ունի օկտանի քանակ ոչ ավելի, քան 80-ը, մինչդեռ ամենաբարձր որակի բենզինի օկտանային թիվը գերազանցում է 95-ը: Որքան ցածր է օկտանի թիվը, այնքան մեծ է բենզինի շարժիչի մխոցում պայթելու միտումը, ինչը նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը և արագացնում է դրա մաշվածությունը:
2011 թ.-ին ցածր օկտանային բենզինի շրջանառության արգելքը վառելիքի ճգնաժամ առաջացրեց: Ռուսաստանի որոշ շրջաններում բենզինի պակասի պատճառով բենզալցակայանները սկսեցին փակել: Լիցքավորման կայաններում, որոնք շարունակում էին աշխատել, բենզինը վաճառվում էր խիստ սահմանափակ քանակությամբ (մինչև 20 լիտր) կամ քարտերով: Վառելիքի ճգնաժամը վերացվեց միայն Եվրո-2 բենզինի արտադրության և իրացման արգելքը վերացնելու շնորհիվ: Միևնույն ժամանակ, կառավարությունը որոշում կայացրեց հետաձգել Եվրո -4 ստանդարտի ներդրումը:
Ի՞նչ բենզին արգելվելու է:
Հետագայում ի՞նչ բենզին կարող է արգելվել: Այս հարցը հեշտ է պատասխանել, եթե կարդաք Եվրո -4, Եվրո -5 և Եվրո -6 ստանդարտների կանոնակարգերը: ԵՄ սեւ ցուցակում ներառված է ցածր օկտանային ցանկացած բենզին, որն այրվելիս զգալի քանակությամբ վնասակար նյութեր է արձակում (ածխածնի երկօքսիդ, ազոտի օքսիդ և չայրված ածխաջրածիններ): Արդյո՞ք մեր կառավարությունը կուրորեն հետևելու է եվրոպական տեխնիկական կանոնակարգերին, թե՞ գիտակցելու է, որ մարդկանց բարեկեցությունն ու զարգացած տնտեսությունն ավելի կարևոր են, քան էկոլոգիան:
