Մեքենայի ստորին մասում ջուրը այնքան վատ չէ, որքան տարբեր ագրեսիվ խառնուրդներ, որոնք թափվում են ճանապարհների վրա ՝ դրանք սառցակալումից պաշտպանելու համար: Նման կոմպոզիցիաները բավականին ուժեղորեն ակտիվացնում են ժանգի ձևավորման գործընթացները: Կոռոզիան կարող է հանգեցնել մարմնի լուրջ վնասների ՝ մինչև անցքեր: Տրանսպորտային միջոցների հատակի մշակումը անհրաժեշտ միջոց է մետաղը ժանգի առաջացումից պաշտպանելու համար: Մեքենան ծառայելու է երկար և պատշաճ կերպով, եթե այդպիսի վերամշակումը իրականացվի ժամանակին:
Արտասահմանյան արտադրության ժամանակակից մեքենաները կկարողանան անել առանց հատուկ վերամշակման բավականին երկար ժամանակ: Ներքին մոդելները ցանկալի է մշակել գնումից անմիջապես հետո: Օգտագործված մեքենաները ենթասրահի կանոնավոր և ամբողջական հակակոռոզիոն մշակման կարիք ունեն:
Կորոզիայի պաշտպանության տեսակները
Մետաղից կոռոզիայից պաշտպանող միջոցները կարելի է բաժանել երկու տեսակի.
- պասիվ;
- ակտիվ
Rանգի պաշտպանության պասիվ տեսակը նշանակում է, որ մեքենայի թափքի մակերեսին պաշտպանական շերտ կստեղծվի: Այս պաշտպանիչ ֆիլմը մարմինը կբաժանի խոնավությունից:
Նման արտադրանքի կազմը չի պարունակում բաղադրիչներ, որոնք կանխում են կոռոզիայից առաջացումը: Նրանք պարզապես պաշտպանում են մարմինը ֆիլմի միջոցով, որը ձեւավորվում է մեքենայի թափքի վրա: Այս ֆիլմի հաստությունը շատ մեծ չէ: Որպես կանոն, 2-3 մմ, ոչ ավելին: Ապրանքը ավելի խիտ շերտով կիրառելը անխոհեմ է: Նման արտադրատեսակները գրեթե միշտ պատրաստվում են խեժերի, մաստիկների, բիտումի կամ էլաստոմերի հիման վրա:
Մարմինը պաշտպանելու ակտիվ միջոցները ոչ միայն պաշտպանիչ ֆիլմ են կազմում, այլև պայքարում են կոռոզիայից բոլոր դրսևորումների դեմ: Հատուկ գործակալները ժանգի տեսքը վերափոխում են կայուն ֆոսֆատային միացության: Այս արտադրատեսակների մեջ կա ֆոսֆորական թթու, որը համարվում է իդեալական կոռոզիոն արգելակիչ:
Ինչ վերաբերում է արտադրանքի կայունությանը, դրանք կարող են լինել բավականին մածուցիկ (օրինակ ՝ տարբեր մաստիկներ), կամ լինել հեղուկ վիճակում, և նաև հակված են ցողել ճնշման տակ: Թե՛ մածուցիկ, և թե հեղուկ ձևակերպումները մոտավորապես նույն կերպ են կատարում իրենց առաջադրանքը: Բայց կիրառման եղանակում կան տարբերություններ:
Հեղուկ հեղուկացնող միացությունները կարող են բավականաչափ հեշտությամբ թափանցել ցանկացած վայր: Իրոք, ցողելիս գործակալի փոքր կաթիլներից առաջանում է թեթև մառախուղ: Սփրեյի հետ միասին կա նաև երկար և բարակ վարդակ, որով կարելի է հասնել առավել անհասանելի վայրեր:
Բավականին դժվար է ծածկել փակ խոռոչները մածուցիկ հակակոռոզիոն միջոցներով: Նման ձևակերպումները սովորաբար կիրառվում են ձեռքով, օգտագործելով լայն խոզանակ:
Ենթամարմնի հակակոռոզիոն նյութեր
Կամարների եւ ներքեւի արտաքին կողմերի բուժման համար օգտագործվում է թերթաքարային մաստիկ: Դրա կիրառությունից հետո ձեւավորվում է բիտումային ֆիլմ: Սա ապահովում է մարմնի գրեթե ամբողջական ջրամեկուսացում:
Ներքևից և դրսից ներքևի և անիվների կամարները կարելի է մշակել ռետինե-բիտումի մաստիկով: Բացի կոռոզիայից պաշտպանելուց, ռետինե-բիտումի մաստիկը կպաշտպանի մանրախիճի ազդեցությունից: Բացի այդ, ապրանքը կարող է դիմակայել ծանր ցրտահարություններին:
Բիտումի և կաուչուկի վրա հիմնված մաստիկը պաշտպանում է մարմնի արտաքին և ներքին մասերը, ներառյալ չներկված մակերեսները ՝ շեմեր, կամարներ, բեռնախցիկ և այլն:
Հակակոռոզիոն ամենատարածված գործակալը Movil- ն է: Այն հուսալիորեն կպաշտպանի մեքենայի մարմնի բոլոր մասերը, ներառյալ հոդերն ու հոդերը: Movil- ը լավ տարածվում է մակերեսի վրա, արագորեն կազմում է մոմաշերտ, խոնավություն հանում:
Հակաքայքայիչ միջոցներից բացի, կարող են օգտագործվել շեմային ավտոնսերվանտներ: Դրանք ոչ միայն կպաշտպանեն մեքենայի շեմերը, այլ նաև կփրկեն դռները, հենարանները և այլ մանրամասներ ագրեսիվ գայթակղիչ միացություններից:
Նախքան հակակոռոզիոն միջոցներ օգտագործելը, անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով պատրաստել մարմնի մակերեսը հակակորոզիվ նյութ կիրառելու համար:Ապրանքը կիրառելիս նախապայման է համապատասխանությունը ջերմաստիճանի և ժամանակի առաջարկվող ռեժիմին: Եթե այդ պարամետրերը դիտարկվեն, ապա մեքենայի հիմքի հակակոռոզիոն բուժումը կլինի առավել արդյունավետ:
