Ավտոմեքենաները հասանելի են առջևի, հետևի և ամբողջ անվահեծանիվով: Ավելին, սկավառակի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Նույնիսկ վարելու ոճն է տարբեր, երբ օգտագործում են տարբեր կրիչներ: Հետեւաբար, սկսնակների համար ավելի հարմար է մեկը, որն ավելի հեշտ է գործել և անվտանգ:
Իրավունքները ստացան, այժմ հարց առաջացավ, թե որ մեքենան ընտրել: Սկսնակին անհրաժեշտ է մեքենա, որը շատ հեշտ է շահագործել, պահպանել և տնտեսապես բավարար: Եվ այս բոլոր ցուցանիշները, որքան էլ տարօրինակ լինեն, կախված են սկավառակի տեսակից: Ամենատարածվածը առջեւին է, այն նաև ամենաէժանն է: Բացարձակ դասի բոլոր մեքենաները բացարձակապես ունեն առջեւի շարժիչ անիվներ: Բայց կան նաև լիաքարշակ տարբերակներ և հետևի անիվի շարժիչ, այնպես որ դրանք նույնպես պետք է ավելի ուշադիր դիտարկել նախքան մեքենա ընտրելը:
Առջեւի անիվի շարժիչով մեքենաներ
Էժան և զվարթ. Դա նրանց մասին է: Բայց վերջերս սկսած մեքենա վարող նորեկների համար սա ամենաիդեալական տարբերակն է: Մրցարշավների համար առջևի մեքենա հարմար չէ, քանի որ դրա դինամիկան բավականին թույլ է: Բայց բեռնաթափումը գերազանց է, չնայած շրջադարձ կատարելիս առջեւի անիվները քանդելու վտանգ կա: Բայց այս ռիսկը շատ փոքր է, և վարելու հանգիստ ոճով քանդման հնարավորություն անգամ չկա:
Բայց այս տեսակի սկավառակն ունի նաև առավելություն: Ամենակարևորը խաչմերուկի կարողությունն է, քանի որ շարժիչը տեղադրված է շարժիչ անիվների միջև: Այսինքն ՝ մեքենայի հիմնական մասը կենտրոնացած է առջեւում: Անիվի սեղմումը շատ լավն է: Բացի այդ, առջեւի անիվներով մեքենաները բավականին տնտեսական են, նրանք սպառում են քիչ բենզին և ունեն բավականին բարձր հարմարավետության աստիճան: Կարևոր է միայն չմոռանալ անվադողերում նույն ճնշումը պահպանելը, հակառակ դեպքում հարմարավետությունը կվատթարանա:
4 անիվի մեքենա
Բացի այդ, դրանք ակնհայտ են. Դա բարձր խաչմերուկային կարողություն է: Այն շատ ավելի բարձր է, քան առջևի շարժիչից: Թերությունները նաև մակերեսի վրա են `դիզայնի բարդությունը և, հետեւաբար, գինը: Եվ եթե դրան գումարեք մեքենայի բարձր ախորժակը, քանի որ շարժիչն ավելի շատ բենզին է սպառում, ապա այդպիսի մեքենայի պահպանումը կոպեկ կստացնի:
Նման շարժիչը ակտիվորեն օգտագործվում է ինչպես գործադիր մեքենաներում, այնպես էլ ռազմական մեքենաներում, արտաճանապարհային մեքենաներում `հավաքույթների, որսորդության և ձկնորսության համար: Եթե դուք չեք գնում հանրային ճանապարհներով, բայց վարում եք անտառներով, ճահիճներով, անապատներով, ապա ավելի լավ է, իհարկե, ընտրել լիաքարշակ մեքենա:
Ետևի ղեկով մեքենաներ
Այսօր ԱՄՆ – ում և Եվրոպայում արտադրվող ամենաթանկ մեքենաները, նույնիսկ հայրենի դասականները, հագեցած են հետևի շարժիչով: Պարզ չէ, թե ինչպես են դասականները հայտնվել թանկարժեք մեքենաների կատեգորիայում ՝ գերմանական մտահոգություններին հավասար: Շատ լավ արագության բնութագրեր, մեքենայի ավելի լավ արագացում, բարձր դինամիկա: Այս պատճառներով, հետևի անիվի շարժիչն է, որն ակտիվորեն օգտագործվում է մրցավազքի մասնակից սպորտային մեքենաների համար:
Նրանց մասին ամեն ինչ լավ է, նույնիսկ վառելիքի սպառումն ըստ արժանվույն ցածր է, երբ համեմատվում է լիաքարշակ համակարգի հետ: Բայց սահելու հնարավորությունը չափազանց մեծ է, և դրանից դուրս գալը հեշտ չէ: Միայն այս պատճառով ավելի լավ է սկսնակների համար հրաժարվել հետևի անիվի մեքենա գնելուց: Բայց մասնագետներին դուր կգա հետևի շարժիչը: Հիմնական գումարածը ղեկի հետ նահանջի բացակայությունն է, որը հանդիպում է առջեւի անիվի մեքենաներում:
