SOD- ը VAZ 1118- ում վերաբերում է փակ տիպի հեղուկ հովացման համակարգերին: Սա նշանակում է, որ շարժիչի տաքացվող մասերից ջերմային էներգիան հանվում է հովացման հեղուկի, այսինքն ՝ հովացման (հակասառիչ կամ հակասառիչ) հոսքի միջոցով: Առաջին սերնդի Lada Kalina- ի խոցերից մեկը շարժիչի հովացման համակարգում օդային կողպեքի հայտնվելն է, և արդյունքում վառարանը ճիշտ չի աշխատում: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում հենց ձմռան նախօրեին: Սառնամանիք, քամի, ես ուզում եմ ցատկել մեքենայի տաք ինտերիերի մեջ, իսկ հետո … կամ վառարանը չի տաքանում, ապա շարժիչը չի տաքանում շարժման 80 աստիճանից բարձր, ապա այն եռում է ցրտահարությունից …
Համակարգը օդափոխելու նշաններից մեկը կարող է լինել տորպեդոյի տարածքում փչացող ձայն, և եթե միևնույն ժամանակ նկատեք, որ կարմիր բաժանման դիրքում գտնվող ջեռուցիչը սկսեց փչել սառը օդով, ապա պատճառը քանզի սա SOD- ի օդային փակումն է: Դրա տեսքի պատճառները բազմազան են, հաճախ այդ խնդիրը հայտնվում է համակարգի խողովակների վրա չամրացված սեղմիչների պատճառով, այնպես որ պարբերաբար ստուգեք գուլպաների և խողովակների բոլոր միացումները:
Խրոցը հանելու առաջին միջոցը կափարիչը հեռացնելն է ընդարձակման բաքից, գործարկել շարժիչը և սեղմելով գազի ոտնակը `տաքացնել շարժիչը, մինչև ջերմաստիճանի սլաքը հասնի կարմիր մասշտաբի: Երկրպագուի միացումից հետո կարող եք մի փոքր ավելի շատ բենզին անջատել, ապա բռնկումը անջատել: Մեթոդը պարզ է, բայց, ավաղ, միշտ չէ, որ օգնում է:
Ավելի արմատական և նաև ավելի արդյունավետ միջոց է հետևյալը. Անհրաժեշտ է հեռացնել շարժիչի պլաստիկ էկրանը, ապա պտուտակահանով թուլացնել սեղմիչը և հեռացնել շնչափողի հավաքման ջեռուցման կցամասից երկու գուլպաներից մեկը: Դրանից հետո պտուտակեք ընդարձակման բաքի կափարիչը, ավելի լավ է ծածկեք պարանոցը մաքուր կտորով և փչեք ընդարձակման բաքի մեջ, մինչև հովացուցիչ նյութը դուրս գա հանված գուլպանից:
Այս ընթացակարգի համար կարող եք նաև օգտագործել ավտոկոմպրեսոր, բայց դրա համար կպահանջվի երկրորդ գլխարկ `ներկառուցված խուլով` առանց խողովակի անվադողերի: Կոմպրեսորային գուլպանը կցված է դրան: Կոմպրեսոր օգտագործելու դեպքում ավելի լավ է գործել միասին, օգնականը կվերահսկի դրա աշխատանքը, և երբ անտիֆրիզը դուրս գա գուլպանից, անջատի կոմպրեսորը, իսկ այդ ընթացքում մատով սեղմես գուլպանը, ապա այն նորից տեղադրեք շնչափողի հավաքման կցամասի վրա:
Երբեմն բավական է, որ մեքենան տաքացնելուց հետո 96-102 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում անջատեք բռնկումը և առանց ընդարձակման բաքից կափարիչը հանելու հանեք շնչափողի հավաքման տաքացման գուլպանը, սպասեք մինչև անտիֆրիզը դուրս գա այն ճնշման տակ:
Քանի որ սառեցնող հեղուկը շատ թունավոր է և որոշակի վտանգ է ներկայացնում մարդկանց համար, ես խորհուրդ եմ տալիս արտահոսել հովացման հեղուկը ծայրահեղ զգուշությամբ և ավելի լավ ռետինե ձեռնոցներով:
