Այսօր գոյություն ունեցող անթիվ նորարարական տեխնոլոգիաների և զարգացումների մեջ սովորական մեքենայի էնտուզիազմի համար կարող է դժվար լինել ճիշտ ընտրություն կատարել, այնուամենայնիվ, ուսումնասիրելով բոլոր հուզիչ պահերը, միշտ կարող եք գտնել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է: Սա վերաբերում է նաև դիզելային շարժիչներին:
Դիզելային շարժիչի զարգացում
Առաջին անգամ սեղմման ընթացքում տաքացվող օդի ազդեցության տակ վառելիքի ինքնահրկիզման սկզբունքով աշխատող շարժիչի նախագծումը արտոնագրվել է Ռուդոլֆ Դիզելի կողմից 1892 թվականին: Դեբյուտային շարժիչները հարմարեցված էին բուսական յուղերի և թեթեւ նավթամթերքների վրա աշխատելու համար, իսկ 1898 թ.-ին նրանք արդեն կարողացան աշխատել հում յուղով: Ուղևորատար մեքենաների արտադրողները դիզելային շարժիչների վրա իրենց ուշադրությունը կենտրոնացրին միայն 20-րդ դարի 70-ականներին, երբ վառելիքի գները զգալիորեն աճեցին:
Դիզելային շարժիչի առավելությունները
Այդ ժամանակից ի վեր դիզելային շարժիչները զգալիորեն բարելավվել են և հաջողությամբ օգտագործվում են ավտոմեքենաների հարմարեցման տարբեր մակարդակներում: Շատ ավտոարշավորդներ նախընտրում են դիզելային շարժիչները սովորական բենզինային շարժիչներից, քանի որ առաջիններն ավելի տնտեսական են (նրանք սպառում են մինչև 30% պակաս վառելիք, ինչը մի քանի անգամ էժան է տարբեր տեսակի բենզինից) և ունեն ավելի մեծ մոմենտ: Եվ դա նույնիսկ այն դեպքում, երբ դիզելային շարժիչներով հագեցած մեքենաները շատ ավելի թանկ են: Իսկ շարժիչներն ինքնին ավելացրել են քաշը և չափը `պայմանավորված այն փաստով, որ դրանք նախատեսված են հսկայական բեռներին դիմակայելու համար:
TDI և CDI դիզելային շարժիչների բնութագրերը
Այս պահին հայտնի են դիզելային շարժիչների շատ տեսակներ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք մտադիր եք ընտրություն կատարել այնպիսի միավորների միջև, ինչպիսիք են TDI և CDI, ապա պետք է նախապես համեմատեք դրանց բնութագրերը ՝ ճիշտ որոշում կայացնելու և, ի վերջո, ստանալու հենց այն, ինչ ձեզ հարկավոր է:
TDI (Turbocharged Direct Injection) շարժիչը մշակվել է գերմանական Volkswagen ընկերության կողմից: Դրա հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունը, բացի ուղղակի ներարկումից, տուրբինային լիցքավորիչի առկայությունն է փոփոխական տուրբինի երկրաչափությամբ: Համակարգն, ընդհանուր առմամբ, երաշխավորում է բալոնների օպտիմիզացված լիցքավորումը, վառելիքի բարձր արդյունավետ այրումը, տնտեսությունը և էկոլոգիապես մաքուր լինելը: TDI շարժիչի տուրբո լիցքավորումը համակարգում է արտանետվող գազերի էներգիայի հոսքը և այդպիսով ապահովում պահանջվող օդի ճնշումը շարժիչի արագության լայն տիրույթում:
Նման շարժիչները համարվում են բավականաչափ հուսալի և օգտագործման համար անվստահ: Այնուամենայնիվ, դրանք ունեն մեկ տհաճ հատկություն: Փաստն այն է, որ TDI տուրբինը բարձր աշխատանքային ջերմաստիճանում (և այն ունի արտանետվող գազի հոսք մինչև 1000 ° C) և տպավորիչ արագությունը (մոտ 200 հազար պտույտ) ունի կարճ ռեսուրս, ընդամենը մոտ 150 հազար կմ մեքենայի վազք, Բայց շարժիչն ինքնին կարող է դիմակայել մինչև 1 միլիոն կմ:
«Դիզել» CDI- ն (Common Rail Diesel Injection) Mercedes-Benz կոնցեռնի աշխատանքի արդյունքն է: Դա առաջինն էր, որ օգտագործեց Common Rail ներարկման նորարարական համակարգը: Այն թույլ տվեց զգալիորեն կրճատել վառելիքի սպառումը, և էլեկտրաէներգիան ավելացավ գրեթե 40% -ով: Հարկ է նշել, որ CDI շարժիչները պահանջում են զգալի սպասարկման ծախսեր, սակայն, մասերի մաշվածության ցածր մակարդակի դեպքում, վերանորոգումը շատ ավելի հազվադեպ է պահանջվում: Թվում է, թե համակարգը կատարյալ է, բայց այս շարժիչը կարող է զգայուն լինել ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ:
Այնուամենայնիվ, ժամանակակից դիզելային շարժիչները իրոք շատ տարբեր չեն, բացառությամբ որոշ չնչին կետերի: Այնպես որ անհնար է միանշանակ պատասխանել այն հարցին, թե որ շարժիչն է իրականում ավելի լավ: Դուք պետք է առաջնորդվեք ձեր սեփական կարիքներով, ճաշակներով և նախասիրություններով: Բայց դիզելային շարժիչի ընտրությունն ինքնին, անկասկած, ճիշտ որոշում է:
