Parktronic- ը էկրանով և տվիչներով համակարգ է, որն օգնում է խուսափել կայանման ժամանակ մեքենայի թափքին վնասվելուց: Բայց որոշ ժամանակակից վարորդներ այդ նպատակով նախընտրում են օգտագործել հետևի տեսախցիկներ: Երկու տարբերակներն էլ ունեն իրենց թերություններն ու առավելությունները:
Driversամանակակից վարորդները հաճախ բախվում են կայանման ռադարի և հետևի տեսախցիկի միջև ընտրություն կատարելու խնդրի հետ:
Կայանման սենսորների շահագործման սկզբունքն այն է, որ սենսորները որոշում են հեռավորությունը մեքենայից մինչև որոշ օբյեկտներ, որոնք կարող են խանգարել շարժմանը: Խորհրդանշական տեսքով տեղեկատվությունը փոխանցվում է ուղևորասրահի ցուցադրմանը: Սովորաբար կայանման ռադարների հավաքածուն ներառում է `մոնիտոր, տվիչներ, կառավարման միավոր, ազդանշանային ազդանշան և ինքնահոս պտուտակներ: Պետք է հիշել, որ սենսորներն իրենք ստիպված կլինեն կտրել բամպերը, և դա կարող է դուր չգալ որոշ մեքենաների տերերին:
Բայց կայանման սենսորներն աշխատում են բոլոր եղանակային պայմաններում և բնութագրվում են ցածր էներգիայի սպառումով: Խոչընդոտ «տեսնելու» համար նման սարքերն ընդհանրապես լուսավորության կարիք չունեն: Նույնիսկ լիակատար մթության մեջ դուք կարող եք վստահ լինել և լիովին ապավինել կայանման ռադարներին ՝ աշխատելու համար: Ամանակակից շուկայում կան կայանման սենսորների բազմաթիվ մոդելներ `տարբեր քանակի սենսորներով (4, 6, 8) և տարբեր չափերի էկրաններով:
Բացի այդ, որոշ սարքերի ցուցադրում ցույց է տալիս հեռավորությունը տեսանելի խոչընդոտներից: Երբ հասնում է կրիտիկական արժեք, սովորաբար լսվում է լսելի ազդանշան:
Կան անլար և լարային պակտտրոնիկա: Առաջինները տեղադրման տեսանկյունից ունեն հստակ առավելություններ: Բավական է պարզապես էլեկտրաէներգիա մատակարարել մոնիտորին, և այն ազդանշանը ստանում է սենսորներից ռադիոալիքի միջոցով: Իշտ է, այդպիսի մոդելներն ավելի մեծ կարգ ունեն, քան լարայինները:
Որոշ վարորդներ նախընտրում են հետին դիտման տեսախցիկները `կայանման սենսորներից: Փաստորեն, այն ծառայում է նույն գործառույթին: Միայն ի տարբերություն կայանման ռադարների, տեսախցիկը տալիս է ճանապարհի խոչընդոտների հստակ պատկեր: Ըստ այդմ ՝ հետընթաց կատարելիս վարորդի համար շատ ավելի հեշտ կլինի նավարկելը:
Բացի այդ, տեսախցիկը կարող է միացված լինել ցանկացած մեքենայի մոնիտորին կամ հեռուստացույցին: Եթե ձեր նավիգատորն ունի տեսանյութի ելք, կարող եք խցիկը միացնել դրան: Այսպիսով, գուցե մոնիտորի ձեռքբերման համար լրացուցիչ միջոցներ չպահանջվեն: Կա ևս մեկ նրբություն, որը խոսում է հետևի տեսախցիկի օգտին: Parktronic- ը չի կարող որոշել խոչընդոտի առկայությունը, եթե դրա հաստությունը 3 սմ-ից պակաս է, և թեք մակերես ունեցող առարկաները: Օրինակ, նման առարկան ձնծաղիկ է: Ֆոտոխցիկը տալիս է ամբողջական ակնարկ:
Մոնիտորի և հետևի տեսախցիկի միջև կապը կարող է իրականացվել անլար:
Ինչ վերաբերում է հետևի տեսախցիկի տեղադրմանը, ապա այն պարզապես պտտվում է մեքենայի հետևի համարանիշի դիմակի տակ: Իհարկե, կան տարբերակներ, որոնք նույնպես բախվում են բամպերին, ճիշտ այնպես, ինչպես կայանման ռադարային սենսորները: Բայց դրանք շատ տարածված չեն: Այս տեղադրմամբ գուցե անհրաժեշտ լինի հեռացնել բամպերը:
Parkingամանակակից ավտոկանգառային համակարգերի արտադրողները մի փոքր հեշտացրել են վարորդների ընտրությունը: Ներկայումս շուկայում կան կայանման սենսորներ, որոնք հագեցած են հետեւի տեսախցիկներով: Նման համակարգ գնելիս դուք կստանաք ձայնային ծանուցում մոտեցող խոչընդոտի և մոնիտորի վրա դրա տեսողական ցուցադրման մասին: Այնուամենայնիվ, նման մոդելների արժեքը բավականին բարձր է, համեմատած սովորական կայանման տվիչների հետ:
