Էլեկտրական ղեկի հեղուկը փոխարինելը մի հարց է, որը հուզում է շատ ավտովարորդների: Այս գործողությունն ինքնուրույն իրականացնելիս գլխավորն այն է, որ հստակ իմանաք, թե ինչ տեսակի յուղ է անհրաժեշտ գնել, և պատկերացրեք այն փոխարինելու մեթոդը:
Modernամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է էլեկտրական ղեկով: Դա պայմանավորված է մեքենայի գործնականության և կառավարման հեշտությամբ, որի վրա տեղադրված է նման մեխանիզմ: Այս մեքենայի միավորի հենց անվանումը հուշում է, որ դրա պատշաճ աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է մաքրությունից և յուղի բավարար մակարդակից: Սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, յուրաքանչյուր ATF հարմար չէ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը լիցքավորելու համար: Իր բոլոր մասերի բնականոն աշխատանքի համար պահանջվում է անհատական մոտեցում յուրաքանչյուր անհատական մոդելի նկատմամբ:
Էլեկտրական ղեկի հիմնական յուղերը
Գոյություն ունեն ամենատարածված ղեկային հեղուկների երկու տեսակ ՝ Պենտոզին և Դեքսրոն: Առաջինը պատրաստվում է Գերմանիայում: Այն օգտագործում են եվրոպական ավտոարտադրողների մեծ մասը: Երկրորդ տարբերակը նախընտրում են արևելյան արտադրողները (Japanապոնիա, Կորեա, Չինաստան):
Այս յուղը սովորաբար կարմիր գույն ունի և հաճախ կարող է օգտագործվել ինչպես էլեկտրական ղեկի, այնպես էլ փոխանցումատուփի համար: Պենտոզինի հեղուկը սովորաբար կանաչ է և նախատեսված է բացառապես էլեկտրակառավարման համակարգում օգտագործելու համար: Կան դեղին յուղեր, բայց դրանք հազվադեպ են և սովորաբար օգտագործվում են Mercedes մեքենաների համար:
Բաղադրությունը տարբերակում է հանքային և սինթետիկ յուղերը: Ոչ մի դեպքում խորհուրդ չի տրվում խառնել դրանք: Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ դեռ քննարկում են, թե որն է ավելի լավը:
Քանի որ ղեկային մասի մեծ մասը պատրաստված է կաուչուկից, իսկ սինթետիկ յուղերը քիմիապես ագրեսիվ են, դրանք կարող են խանգարել համակարգի բնականոն աշխատանքին: Միակ տարբերակը, որի դեպքում այդպիսի հեղուկների օգտագործումը իսկապես կարևոր է, էլեկտրական ղեկի օգտագործումն է, որի բաղկացուցիչ մասերը ստեղծվում են հատուկ նման միջավայրում իրենց գործառույթները կատարելու համար:
Հետեւաբար, քանի դեռ հրահանգները հատուկ թույլ չեն տալիս օգտագործել սինթետիկ յուղ, օգտագործել միայն հանքային յուղ: Դեղին և կարմիր հեղուկները կարող են խառնվել միմյանց հետ: Կանաչներին թույլ չեն տալիս որևէ ուրիշի հետ: Արգելվում է նաև տարբեր կազմի երկու յուղերի միաժամանակյա օգտագործումը:
Փոխարինման ընդմիջումներով
Powerեկի հեղուկի նորացման ժամանակը կարող է զգալիորեն տարբերվել: Ամեն ինչ կախված է դրա տեսակից և էլեկտրական ղեկի փոփոխությունից: Սովորաբար խորհուրդ է տրվում փոխել ղեկային ղեկի յուղը մոտավորապես յուրաքանչյուր 40-50 կմ-ում: ATP- ն պետք է օգտագործվի նախքան այն մթնելը և տհաճ այրվող հոտը հայտնվելը: Այս պարամետրը օգնում է ձեզ գտնել ձեր ճանապարհը, եթե կորցրել եք կիլոմետրերի քանակը:
Ինքնավերափոխման դժվարություններ
Տանը էլեկտրական ղեկի համար յուղը թարմացնելիս պետք է.
- հաստատել համակարգում մնացած հեղուկի վիճակը և քանակը.
- որոշել դրա տեսակը.
- օգտագործել ներարկիչը հին յուղը մղելու և նորը լրացնելու համար.
- համակարգը մղել ստացիոնար մեքենայի մեջ (ղեկը շրջելը հեշտացնելու համար ավելի լավ է անիվների տակ ինչ-որ բան դնել):
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի սպասարկելիությունը ուղղակիորեն կախված է դրա գործունեության կանոնների պահպանումից: Usedիշտ օգտագործման դեպքում այն կարող է տարիներ տևել ՝ առանց նորոգման անհրաժեշտության:
