Ավտոմոբիլային տախոմետր գործիքը շահագործման ընթացքում տալիս է տեղեկատվություն ծնկաձեւ լիսեռի պտտումների քանակի մասին: Սա վարորդին թույլ է տալիս ընտրել առավել օպտիմալ վարման ռեժիմը ՝ շարժիչը չծանրաբեռնելու համար: ՎԱomet ընտանիքի մեքենաներին տախոմետրը միացնելու գործընթացը մի քանի առանձնահատկություն ունի, քանի որ գործարանն արտադրում է ինչպես ներարկման, այնպես էլ կարբյուրատորի մոդելներ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Վերցրեք մեխանիկական մալուխ և միացրեք այն շարժիչին և տախոմետրին: Այս մեթոդով սարքը ցույց է տալիս շարժիչի արագությունը: Տախոմետրը միացրեք ՎԱ car-ի կարբյուրատորային մեքենայի բռնկման համակարգին. Այս մեթոդով սարքը զարկերակային հաճախականությունը վերափոխում է էլեկտրամագնիսական դաշտի: Այս ազդանշանը մշակվում է էլեկտրոնային սարքի միջոցով և արժեքը ցուցադրվում է գործիքակալի վրա: Տախոմետրի աշխատանքը կախված է շարժիչի տեսակից: Օրինակ ՝ քառաբալոն, չորս հարվածային շարժիչի վրա երկու իմպուլս համապատասխանում է մեկ ծնկաձեւ լիսեռի պտույտին: Դրանք վերափոխվում են ազդանշանի, որի արժեքը ցուցադրվում է սարքում:
Քայլ 2
Ներարկման շարժիչում տախոմետրը միացրեք շարժիչի կառավարման էլեկտրոնային համակարգի կարգավորիչին, և ոչ թե ինչպես կարբյուրատորը ՝ բռնկմանը. - դեպի ECM, «մուտք 2» - դեպի ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորը: Այսպիսով, իմպուլսները կկարդան ուղղակիորեն այն հսկիչից, որը տվյալներ է ստանում ծնկաձևի դիրքի սենսորից: Իհարկե, տախոմետրը չի համարվում սարք, առանց որի անհնար է մեքենա վարել, բայց մեքենայի շատ տերեր վարելիս օգտագործում են դրա ընթերցումները: Այն հատկապես օգտակար է սկսնակների համար, ովքեր դեռ ի վիճակի չեն «ականջով» որոշել շարժիչի արագությունը և, համապատասխանաբար, շարժվել փոխանցումատուփը տեղափոխելիս:
Քայլ 3
Տախոմետրը միացրեք և փոխարինեք միայն ավտոսպասարկումում, քանի որ դա հեշտ գործ չէ: Մի կապեք սարքեր, որոնք նախատեսված չեն այս որոշակի մոդելի համար, հակառակ դեպքում ընթերցումները ճիշտ չեն լինի: Եթե որոշեք ինքներդ փոխարինում կատարել, ապա մինչ այդ խորհրդակցեք մասնագետների հետ, որպեսզի ձեր գործողությունները չվնասեն մեքենայի էլեկտրական համակարգը:
