Japaneseապոնական մոտոցիկլետների մեծ մասը շահագործվում է բացառապես ամառային սեզոնի ընթացքում ՝ ձմռանը մնալով տաք ավտոտնակում: Որպեսզի ձմեռային երկար կայանումից հետո շարժիչի հետ խնդիրներ չառաջանան, անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ մոտոցիկլային յուղեր:
Կան բազմաթիվ կանոններ, որոնք կօգնեն ձեզ ճիշտ ընտրել ձեր մոտոցիկլետի յուղը: Հիմնական բաներից մեկը լրացնելն է միայն այն, ինչ առաջարկվում է արտադրողի կողմից և գրված է գործառնական հրահանգներում կամ ծառայության գրքում:
Յուղեր հին և ժամանակակից մոտոցիկլների համար
Եթե մոտոցիկլետը հին է ՝ 80-ականներ կամ ավելի բարձր, այն կարելի է «կերակրել» մեքենայի յուղով: Փաստն այն է, որ մոտոցիկլետների քսանյութերի ստանդարտները սկսեցին մշակվել 80-ականներին, և այդ տարիների շատ մոտոցիկլետներ նախատեսված էին ավտոմոբիլային յուղերի հետ աշխատելու համար: Ավելին, շատ տերեր վարում են բացառապես հանքային յուղեր: Հին օդափոխվող մոտոցիկլ շարժիչների համար SAE 50 տեսակի հանքային ավտոմոբիլային յուղը իդեալական ընտրություն է ինչպես արտադրանքի կայունության, այնպես էլ առավելությունների տեսանկյունից:
Մի յուղից մյուսին անցնելիս, ցածրորակ բենզինով մոտոցիկլետը լիցքավորելիս, երբ շարժիչը գերտաքանում է կամ յուղի փոփոխման ժամկետը գերազանցվում է, շարժիչը պետք է լվացվի նախքան նոր յուղ լցնելը:
Modernամանակակից մոտոցիկլետի համար յուղը պետք է պարունակի որոշակի հավելումներ, ունենա որոշակի մածուցիկություն և նախատեսված լինի բարձր ջերմաստիճանի և շարժիչի արագության դեպքում աշխատելու համար: Մոտոցիկլայի յուղը, ի տարբերություն ավտոմոբիլային յուղի, ավելի քիչ մոխիր է, չեզոք է թթվայնության և ալկալայնության հետ կապված, վնասակար ազդեցություն չունի ալյումինե մասերի վրա:
Japaneseապոնական մոտոցիկլետներում շարժիչը, փոխանցումատուփը, շարժիչի փոխանցումը և երբեմն գեներատորը յուղվում են նույն յուղով: Հետեւաբար, ցածրորակ յուղերի օգտագործումը չափազանց վնասակար է այս բոլոր միավորների համար:
Japaneseապոնական շարժիչային տրանսպորտային միջոցների արտադրողների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս օգտագործել սինթետիկ յուղեր, քանի որ դրանք չեն թողնում ածխածնի հանքեր և կոքսներ շարժիչի մեջ: Այս դեպքում սինթետիկ կարելի է պատրաստել ինչպես էսթերների, այնպես էլ պոլիալֆալեֆինների հիման վրա: Estern սինթետիկ յուղերը օգտագործվում են մրցարշավային մոտոցիկլետներում և պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր մրցարշավից հետո: Պոլիալֆաոլեֆինի վրա հիմնված նյութերն ունեն ավելի թույլ պաշտպանիչ գործառույթներ, բայց լավ հարմար են առօրյա և երկարատև օգտագործման համար:
Նավթի մածուցիկության պարամետրեր
Բացի այդ, ճապոնական մոտոցիկլ արտադրողներից շատերը հրահանգներում սահմանում են ցածր մածուցիկությամբ յուղերի օգտագործումը, որոնք լավ պաշտպանում են մոտոցիկլետի շարժիչը պիկ բեռների ժամանակ: Այնուամենայնիվ, շատ փորձագետներ Ռուսաստանում խորհուրդ են տալիս օգտագործել ավելի մածուցիկ յուղեր ճապոնական մոտոցիկլետների համար: Մեր երկրի ավելի ծանր ճանապարհային և կլիմայական պայմանները խիստ տարբերվում են եվրոպականից և ճապոնականներից: Հաստ քսանյութերն ավելի լավ են պաշտպանում շարժիչը գերտաքացումից և մեծ բեռների տակ: Այս կարծիքը հավասարապես ճիշտ է ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր էներգիայի ճապոնական մոտոցիկլետների համար: Հատուկ ապրանք ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք մածուցիկության ստանդարտի նշանակման թվերին: Փակագծերում առաջին թիվը շարժիչի սառը մեկնարկի ժամանակ յուղի մածուցիկությունն է: Այս պարամետրը կարևոր է նրանց համար, ովքեր մոտոցիկլ են օգտագործում ենթալեզու ջերմաստիճանում: Երկրորդ թիվը յուղի մածուցիկությունն է բարձր ջերմաստիճաններում: Որքան բարձր է արժեքը, այնքան հաստ է յուղը:
