Նոր մեքենա գնելու մտադրության ժամանակ մեքենայի էնտուզիաստը, անկասկած, կկանգնի այն հարցի շուրջ, թե ինչն է նախընտրել ՝ «ճապոնացիների» ձախ ղեկը, թե՞ աջը ՝ օրինական ՝ «եվրոպական»:
Ձախլիկ «եվրոպացիների» ու աջլիկ «ճապոնացիների» պայքարը շարունակվում է տասնամյակներ: Իհարկե, սկսած անցյալ դարի 80-ականներից մինչև Կորեայի ավտոարդյունաբերության ընդլայնումը, Japanապոնիան ափը պահեց համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում: Եվրոպան չէր կարող մրցել առաջադեմ տեխնոլոգիաների և «ճապոնացիների» բարձր որակի հետ:
Ճապոներեն
Toyota- ի և Mazda- ի կառավարման տարիներին ռուսները ընտելացան աջ ղեկի առանձնահատկություններին, ավելին `նրանք գտան քաղաքի ռեժիմով աշխատելու անհերքելի առավելություններ, անգամ տեղական ձախակողմյան երթևեկության դեպքում. Խիտ հոսքի մեջ, աջով անցնելը շատ ավելի հեշտ և անվտանգ է, քան դուրս գալով հանդիպակաց գոտի:
Japaneseապոնական իսկական որակը հաստատվել է տարիներ շարունակ, «theագող արևի երկրի» դիմացկուն մեքենաները հաճախակի վերանորոգման կարիք չեն ունեցել, շատ անճոռնի էին, բայց որ ավելի կարևոր է, դրանք անվտանգ և հարմարավետ էին: Բացի այդ, հենց Japanապոնիան էր, որն առաջինը առաջարկեց իր հաճախորդներին ավտոմատ փոխանցումատուփ, այնուհետև փոփոխիչներ և տիպտրոնիկա:
20-րդ դարի ճգնաժամի սկիզբը ճապոնական ավտոմոբիլային պատմության մեկ այլ շրջադարձային պահ էր: Ընկերությունների մեծ մասը ճգնաժամի պայմաններում և վառելիքի գների բարձրացման պայմաններում վերափոխվել են խոշոր մեքենաների արտադրությունից դեպի փոքր մեքենաներ: Կոմպակտ, բայց ժամանակակից դիզայնով և հիանալի տեխնիկական կատարմամբ, աջակողմյան մեքենաները դեռ կխաղարկեն նույն դասի եվրոպական մեքենաներին: Բացի այդ, Եվրոպան ՝ պահպանողական և դանդաղ, գրեթե ամբողջությամբ թաղեց իր ավտոարտադրությունը ՝ խնայելով Միջին Թագավորությունում արտադրված բաղադրիչների և հավաքույթների վրա, որտեղ 2007-2008 թվականներին տեղափոխվել է բոլոր հիմնական ավտոկոնցեռնի արտադրությունը: Վերանայեք հետ կանչելուց հետո, պատահականություն պատահականից հետո …
Եվրոպացիներ
Այնուամենայնիվ, «եվրոպացիները» Ռուսաստանում դեռ ունեն իրենց երկրպագուների որոշակի քանակ: Առաջինը կողմնորոշվեց պրագմատիկ Գերմանիան ՝ խաղադրույք կատարելով այն որակի վրա, որով հայտնի էր բոլոր ժամանակներում ՝ մեքենայի տեխնիկական մարմնավորում և բարձրորակ ապարատային սարքավորում: Այս երկրում շարժիչի կառուցումը զարգացավ հատուկ կերպով, ուստի բոլոր նրանք, ովքեր գնահատում են շարժիչի դիմացկունությունն ու աշխույժությունը, ընտրություն կկատարեն հօգուտ Mercedes- ի, Volkswagen- ի:
Ֆրանսիայի մեքենաշինությունը միայն կարճ ժամանակով ոտքի կանգնեց: 15-20 տարի մնալով նախագծային և ինժեներական լուծումների մեջ, նրանք դեռ քշում են մեքենաները, որոնք արտադրվել են «ԱվտոՎԱ» -ի կողմից 2000-ականներին: Այնուամենայնիվ, օրինակ, Logans- ը պարզամիտ է և զարմանալիորեն կայուն կասեցում, և, հետևաբար, բոլոր նրանք, ովքեր ամառանոց ունեն, սիրում են ձկնորսություն և հողային ճանապարհներով երթևեկել, կսիրեն այս «աշխատանքային ձիերը»:
Ռետրո ոճի սիրահարներին դուր կգան նորացված անգլերեն մեքենաները: Դրանք քիչ են Ռուսաստանում: Դրանք հիմնականում ճանաչելի փոքր մեքենաներ են, որոնք հիանալի հարմարեցված են քաղաքային պայմաններին և կարող են կայանել գրեթե մեկ քառակուսի մետրի համար:
