Motorամանակ առ ժամանակ, ավտովարորդների շրջանում, հակասություններ են առաջանում օդային կասեցման դրական և բացասական կողմերի մասին: Սեղմված օդի համակարգը երկար ժամանակ գրավել է դիզայներներին `իր կատարելագործված աշխատանքի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, օդաճնշական թերությունները կարող են հերքել դրա առավելությունները:
Typeանկացած տեսակի օդային կախոցի դիզայնը ներառում է հատուկ բարձ `լցված սեղմված օդով (գազով) և հեղուկով: Դուք կարող եք ցանկացած տեսակի մեքենայի վրա տեղադրել օդային կախոցը, քանի դեռ տեղադրումները հարմար են: Դիզայնի առանձնահատկությունը մարմնի բարձրության մեխանիկական կամ ավտոմատ ճշգրտման հնարավորությունն է: Վարորդը կարող է ինքնուրույն փոխել գետնի մաքրությունը և կախոցի խստությունը (եթե առկա են ամորտիզատորներ): Ավտոմատ կարգավորումները կախված են այնպիսի պարամետրերից, ինչպիսիք են վարման արագությունը, մեքենայի թեքության անկյունը, արագացումը և այլն: Այսինքն ՝ կախված պայմաններից ՝ մեքենան կարող է դառնալ կոշտ, ինչպես սպորտայինը, կամ հարմարավետ ՝ լիմուզինի պես: Բեռնատարներում օդային կասեցման առավել փաստացի օգտագործումը:
Օդային կասեցման առավելությունները
Դիզայնի հիմնական առավելություններից մեկը էներգիայի ավելացված սպառումն է, որը խոչընդոտում է վտանգավոր գլանափաթեթներին անկյուն մտնելիս: Դա պայմանավորված է թրթռման ամպլիտուդի անկմամբ, որի արդյունքում ցնցող կլանիչներով կլանված էներգիայի քանակը կրճատվում է: Պողպատե աղբյուրներ օգտագործելիս կասեցման նման հատկությունները կարելի է ձեռք բերել միայն կառուցվածքի բարդությունը էապես բարձրացնելու միջոցով:
Երկրորդ կարևոր պլյուսը կոշտության կարգավորման բավականին լայն շրջանակ է: Սա թույլ է տալիս ընտրել առավել օպտիմալ տարբերակ `կախված կախոցի բեռից: Մեկ այլ առավելություն `մարմնի անընդհատ դիրքը: Սա բարելավում է մեքենայի կայունությունն ու լուսարձակիչների ճիշտ դիրքը ցանկացած բեռի տակ, ինչը գիշերային ժամերին ստեղծում է անվտանգ վարման միջավայր: Բացի այդ, օդային կախոցը.
- մեծացնում է կրողունակությունը.
- ճշգրտորեն կարգավորում է արգելակման ուժը `կախված անիվների բեռից.
- ունի դիմացկունություն (մինչև 1 միլիոն կմ վազք) `պատշաճ շահագործման ենթակա:
թերություններ
Օդային կասեցման ամենատարածված խնդիրներից մեկը օդի արտահոսքն է `կապված միացնող տարրերի մաշվածության հետ: Եթե մաշվածության հետ կապված փոքր արատները ժամանակին չվերացվեն, դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի ավելի լուրջ վնասների: Մեկ այլ թերություն է կախոցի «քայլելը». Երբ շարժիչը չի աշխատում, հետևի առանցքն իջնում է, գործարկելիս բարձրանում է, բայց միևնույն ժամանակ առջևի առանցքը նույնպես «ուռուցիկ» է: Նման իրավիճակ է ստեղծվում արագ վարելիս. Մեքենայի դիմաց այն իջնում է, իսկ արգելակման ժամանակ այն բարձրանում է հետևի առանցքի վերևում:
Եվ եւս մեկ կարևոր թերություն. Օդային կասեցման տարրերի խզման դեպքում, շատ դեպքերում, ստիպված եք փոխել ամբողջ համակարգը, ինչը կհանգեցնի զգալի քանակի: Եվ եթե հաշվի առնենք ռուսական ճանապարհներին օդաճնշական կառուցվածքի օգտագործումը, ապա կհայտնվի մեկ այլ թերություն `բացասական ազդեցություն քիմիական նյութերի կասեցման և բացասական ջերմաստիճանի վրա:
