Արտասահմանյան էլեկտրական շնչափող ոտնակը փոխարինեց մեխանիկական շնչափող ոտնակին ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ: Մեքենայում ոտնակները փոխարինելու հիմնական դրդապատճառը արդյունավետությունն ու վնասակար արտանետումների նվազումն էր `գերագազացման բացակայության պատճառով:
Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ էլեկտրոնային գազի ոտնակ:
Կենցաղային մեքենաների վրա գազի էլեկտրոնային ոտնակը սկսեց տեղադրվել համեմատաբար վերջերս: Այս ամբողջ ընթացքում խելացի ոտնակը կարողացավ շահել ոչ միայն նորամուծության սիրահարներին, այլ նաև բուռն հակառակորդներին:
Սկզբնապես Bosch- ը ցանկանում էր կրճատել արտանետումները և վառելիքի սպառումը էլեկտրոնային արագացուցիչի ոտնակը մշակելիս և գործարկելիս: Maseratty- ն, Porsche- ն և Mercedes- ը վաղուց ընտրել են նոր միտում և սկսել են արտադրել արդեն արդիականացված մեքենաներ `հրաժարվելով մեխանիկական շնչափող ոտնակից:
Ո՞րն է էլեկտրոնային և մեխանիկական ոտնակների տարբերությունը:
Մեխանիկական ոտնակը բացում է շնչափողը մի աստիճանով, որը հավասար է արագացուցիչի ոտնակը սեղմելու աստիճանին, դրանով իսկ թույլ տալով, որ այրվող խառնուրդը մտնի այրման բալոններ:
Գազի էլեկտրոնային ոտնակը հետևում է նույն օրինակին, բայց մի փոքր այլ կերպ: Ոտնակը սեղմելիս սենսորները ճնշման անկյունի մասին ազդանշան են փոխանցում շարժիչի կառավարման միավորին: Այս տվյալների հիման վրա խելացի մեքենան հասկանում է, թե որքան արագ է վարորդը ցանկանում կանգնել կանգառից, կամ որքան է պատրաստվում արագացնել, և ինքնուրույն որոշում է ՝ արդյո՞ք արժե անխոհեմ իր սեփականատիրոջ համար այսօր: Բայց դա վատ բախտ է: Ռուսի համար, որը սովոր է սկսել գործի գալ աղմուկով, անվադողերի ճչոցով և կտրուկ ցնցմամբ, շրջակա միջավայրը և վառելիքը խնայող նման համակարգը ստացվեց անսովոր:
Էլեկտրոնային գազի ոտնակով մեքենաների շարժիչները նաև ավելացրել են ինքնուրույն որոշումներ կայացնելու կարողություն ՝ առանց վարորդի մասնակցության: Այսպիսով, եթե մեքենան գիտակցում է, որ վառելիքը խնայելու կամ անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է փոխել մոմենտը, կառավարման միավորը պարզապես կփոխի շնչափողի դիրքը:
Բացի այդ, էլեկտրական շնչափողը զգուշորեն կբարձրացնի արագությունը, երբ հայտնվի շարժիչի լրացուցիչ բեռ: Օրինակ ՝ եթե դուք միացրել եք օդորակիչը, բացել եք պատուհանը կամ որոշել եք օգտագործել մեքենայում տեղադրված բոլոր էլեկտրոնիկաները, միևնույն ժամանակ, տախոմետրի պտույտները անմիջապես ձեզ կտեղեկացնեն, որ խելացի մեքենան մեծացրել է մոմենտը,
Կարող ենք ապահով կերպով ասել, որ արագացուցիչի էլեկտրոնային ոտնակը կարող է համակցվել միայն մնացած բոլոր էլեկտրոնիկայի հետ `ABS, կրուիզ-կոնտրոլ, օդորակիչ և այլն: Էլեկտրոնիկան պաշտպանում է մղումից, մյուսը `ջերմությունից, իսկ երրորդը` արագ գործարկումից և շրջակա միջավայրի աղտոտումից, բացի այդ այն թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել ավելի տնտեսապես `հաշվի առնելով, թե քանի տարբեր գործառույթներ է այն աջակցում և սնուցվում ժամանակակից մեքենայում: Բացի այդ, էլեկտրոնային ոտնակը, ի տարբերություն մեխանիկականի, գործնականում վերանորոգման ու փոխարինման կարիք չունի: Այստեղ մալուխը չի փչանա, չի կոտրվի և չի խափանվի արագությամբ:
Վերջերս ռուս արհեստավորները սկսեցին գտնել ամեն տեսակի սարքեր `էլեկտրոնիկային խաբելու և աղմուկ-աղաղակով գործի անցնելու համար: Կան սարքեր, որոնք ստիպում են էլեկտրական շնչափողը հավատալ, որ վարորդը գազի ոտնակը թեթևակի չի սեղմել, այլ սեղմել է այն ամբողջ ընթացքում: Հետևաբար, վառելիքի ներարկումը մեծ ոլորող մոմենտի հետ մեկտեղ մի քանի անգամ ավելանում է, և մեքենան պատռվում ու թռչում է: Բայց այստեղ կա ևս մեկ հարց. Ի՞նչն է խանգարում վարորդին `սեղմել արագացուցիչի ոտնակը` այն սեղմելով գորգի մեջ:
