Ավտոմոբիլային մոմերը անհրաժեշտ են շարժիչում վառելիք-օդի խառնուրդը բռնկելու համար, այսինքն ՝ դրանք շատ կարևոր աշխատանք են կատարում: Ինչպե՞ս եք սպասարկում նրանց:
Անհրաժեշտ է
- -մեքենա
- - խոզանակ պողպատե մազերով;
- -20% ամոնիումի ացետատի լուծույթ;
- -տաք ջուր;
- - ցիլինդրիկ զոնդ;
- - կողային էլեկտրոդը կարգավորելու բանալին;
- -քստեր
Հրահանգներ
Քայլ 1
Կանգնեցնելուց հետո ստուգեք ձեր մեքենայի մոմերը, քանի որ մոմի տեսքը փոխվում է ՝ կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից: Եթե կայծերը ծածկված են ածխածնի պաշարներով և լցված յուղով, ապա բալոններն ու մխոցային օղակները կարող են արդեն մաշվել, կամ շարժիչի բեռնախցիկում յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է: Եթե կայծը լցված է վառելիքով, վառելիքի մատակարարումը կարող է վատ կարգաբերվել:
Քայլ 2
Եթե վարդակից չոր ու սեւ է, ապա հավանականություն կա, որ շարժիչը երկար ժամանակ անգործ է աշխատել, կամ մեքենան երկար ժամանակ վարել է ցածր արագությամբ և փոքր բեռով: Եթե մեկուսիչի կոնը չոր է, մաքուր, ունի թեթեւ ծածկույթ, և դրա վրա տեսանելի են հալման հետքեր, այդ դեպքում կարող է մեղավոր լինել վաղ բռնկումը:
Քայլ 3
Եթե կողային կամ կենտրոնական էլեկտրոդը զգալիորեն մաշված է, ապա մոմը պետք է դեն նետել: Փոխարինեք մոմը, որը ճաքճքված է կամ մեկուսիչի վրա քերված:
Քայլ 4
Spանկալի է մոմերը սպասարկել յուրաքանչյուր 10,000 հազար կիլոմետրում: Դրանք մաքրվում են, և անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրոդների միջև եղած բացը ճշգրտվում է: Դրանք մաքրելու լավագույն միջոցը պողպատե մազերի խոզանակն է:
Քայլ 5
Մոմերի սպասարկման այդպիսի եղանակ էլ կա. Դրանք յուղազերծվում են բենզինի մեջ, չորանում, ապա կես ժամ պահվում ամոնիումի ացետատի տաք 20% լուծույթում: Դրանից հետո դրանք մաքրվում են խոզանակով և մանրակրկիտ լվանում տաք ջրով:
Քայլ 6
Մոմերի կայծային բացը ստուգվում է գլանաձեւ զոնդով, դրա համար կարող եք օգտագործել մետաղալար: Բացը ճշգրտվում է կողային էլեկտրոդը թեքելու միջոցով, և դա արվում է հատուկ բանալու միջոցով:
Քայլ 7
Հատուկ փորձարկիչները կօգնեն առավել ճշգրիտ գնահատել մոմերի վիճակը: Դրանք պայմաններ են ստեղծում մոմերի իրական աշխատանքին մոտ:
