Ձեռնարկի փոխանցումատուփով մեքենան պահանջում է մի շարք հմտություններ: Չնայած դրան, այն վայելում է արժանի ժողովրդականություն պրոֆեսիոնալ վարորդների շրջանում, քանի որ ավելի լավ կապ է ապահովում մեքենայի հետ, քան իր ավտոմատ գործընկերոջը:
Այսօր մեքենաների վրա օգտագործվում են փոխանցման տուփերի երկու տեսակ `ավտոմատ կամ մեխանիկական: Եվ եթե ավտոմատ փոխանցման տուփի օգտագործումը հատուկ խնդիրներ չի առաջացնում (անունն ինքնին խոսուն է), ապա ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ աշխատանքը պահանջում է որոշակի հմտություններ:
Այսպիսով, այս հարցի վերաբերյալ կան մի քանի գործնական խորհուրդներ:
1. Փոխանցման ցանկացած փոփոխության ժամանակ (ցածրից ավելի բարձր և հակառակը) մի մոռացեք սեղմել կալանքի ոտնակը: Այս պարզ կանոնին չհամապատասխանելը շատ արագ կդարձնի անցակետը ոչ պիտանի, իսկ վերանորոգումը ձեզ կարժենա բավականին կոպեկ: Անջատման սխեման չափազանց պարզ է. «Սեղմել կալանքի ոտնակը - փոխել հանդերձանքը - արձակել կալանքի ոտնակը»:
2. Փոխանցման տուփի փոխումը պետք է կատարվի սահուն, բայց բավականաչափ արագ: Մի մոռացեք, որ պահի դրությամբ սեղմիչի ոտնակը սեղմելու պահին մեքենան պարզապես վերածվում է իներցիայով շարժվող մարմնի, և հանդերձանքի երկարատև չներգրավումը պարզապես լրջորեն կդանդաղեցնի մեքենայի շարժումը:
Փոխանցման տուփի փոփոխում. Ընդհանուր առաջարկներ
Գոյություն ունեն ընդհանուր ընդունված առաջարկություններ այն մասին, թե որ արագության միջակայքում է փոխվում փոխանցումը.
1-ին հանդերձանքը նախատեսված է մեկնարկի և մինչև 15-20 կմ / ժամ արագացման համար: Հիմնական սխալը, որ թույլ են տալիս սկսնակները, այն է, որ կալանքի ոտնակը մեկնարկի ժամանակ չափազանց կտրուկ է արձակվում, և մեքենան շարժվում է թափթփուկով, հաճախ կանգ է առնում: Սա կարող է հանգեցնել փոխանցման տուփի միավորների խափանմանը:
2-րդ հանդերձում - արագության տիրույթ 20-40 կմ / ժ:
3-րդ հանդերձում `40-60 կմ / ժ:
4-րդ - 60-80 կմ / ժ:
5-րդ հանդերձում `80 կմ / ժ-ից բարձր:
Հաշվարկները, հարկ է նշել, շատ մոտավոր են: Եթե վերև եք շարժվում, մեքենա եք վարում ձյան կամ ավազի վրա, ապա փոխեք ավելի մեծ արագությամբ:
Օգտակար գաղտնիքներ
Եվս մի քանի խորհուրդ սկսնակների համար.
- փոխանցման տուփի լծակը պետք է լինի աջ ձեռքի ազատ մուտքի գոտում.
- մի ուշացեք երկրորդ հանդերձանքի ներառմամբ, այն արագությունը, որով այն կարող է ներառվել, հասնում է գրեթե մեքենայի գործարկումից անմիջապես հետո.
- քիչ թե շատ կայուն արագության ռեժիմով վարվելիս մի թողեք ձեր ձախ ոտքը «կախված» ոտնակի վրայից. այն շատ արագ կհոգնի, պարզապես տեղադրեք այն մեքենայի հատակին ՝ կցորդիչի ոտնակից ձախ:
- փոխանցում փոխելիս ձախ ձեռքը պահեք ղեկի վրա «հինգից երեք» դիրքում, ինչը ձեզ հնարավորություն կտա անհրաժեշտության դեպքում կատարել արտակարգ իրավիճակների մանեւր.
- չնայած այն հանգամանքին, որ կա առաջին մեխանիզմից երրորդ փոխանցում երրորդին կամ երկրորդից չորրորդին անհապաղ անցնելու տեխնիկական հնարավորություն (ըստ էության, հնարավոր է ցանկացած տարբերակ), խորհուրդ ենք տալիս ցածրացնել և հետևողականորեն բարձրացնել փոխանցումատուփերը:
Սկզբում տախոմետրերի ընթերցումները կօգնեն ձեզ ժամանակին փոխվել, իսկ հետագայում, վարորդական փորձ ձեռք բերելով, կարող եք շարժվել պարզապես շարժիչի ձայնից:
