Իհարկե, չկա «գների աճի տեմպ» որոշակի ցուցանիշ և չի կարող լինել: Ավելին, պետք է հաշվի առնել, որ անհնար է խոսել որևէ «համաշխարհային գնի միջին արժեքի» մասին, քանի որ տարբերությունը կարող է հսկայական լինել. Օրինակ ՝ 2012-ի մարտ ամսվա գնահատականներով, ամենաթանկ բենզինը գտնվում է Թուրքիայում, իսկ ամենաէժանը Վենեսուելայում է: Ռուսաստանը 23-րդ տեղում է. Գրեթե բոլոր հիմնական արտահանող երկրներից (որտեղ վառելիքը պարզապես «կոպեկ» է) և ԱՄՆ-ից:
Նախևառաջ, բենզինի գները կտրուկ ցատկում են գարնան վերջին `ամռան սկզբին. Մի քանի տոկոսով բարձրացումը պայմանավորված է հիմնականում այն փաստով, որ ամռանը ճանապարհների խցանումները շատ ավելի բարձր են. հայտնվում են մոտոցիկլավարներ; սկսվում են երկար ճանապարհորդությունները քաղաքից դուրս:
Բացի այդ, գների համակարգված բարձրացումը (տարեկան շուրջ 16 տոկոս) պայմանավորված է նրանով, որ Երկրի վրա նավթն անսահման չէ: Ամեն տարի ռեսուրսների արդյունահանումը գնում է ավելի ու ավելի հեռավոր շրջաններ, ուստի արտադրության ծախսերը զգալիորեն ավելանում են:
Կարևոր է նաև հաշվի առնել, որ «բենզին» սովորաբար նշանակում է և՛ AI-92, և՛ դիզելային վառելիք (չասած մնացածի մասին): Եվ, եթե 2011-ին 92-րդի աճը 16 տոկոս էր, ապա «դիզելային վառելիքն» աճեց 30-ով: Այսպիսով, միջին հաշվով, պարզվեց, որ վերջինս մեկ ռուբլով ավելի թանկ է:
Դա տեղի է ունենում ըստ պարզ կանոնի. Որքան քիչ է ապրանքը, այնքան ավելի թանկ է վաճառվում: Իսկ դիզելային վառելիքն օգտագործվում է ոչ միայն ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, այլ բեռնափոխադրումների և գյուղատնտեսության մեջ: Քանի որ - պահանջարկն ավելի բարձր է, գինը աճում է: Եվ, իհարկե, կշարունակի աճել:
Բացի այդ, նավթամթերքների «ակցիզի» ավելացումը (պետական հարկեր) անվերապահորեն ներառվում է սպառողի վճարած վերջնական գնի մեջ: Քանի որ պետությունը վարում է հումքի տնտեսական քաղաքականություն, նավթը գանձապետարանի լիցքավորման հիմնական աղբյուրն է. Սպառողի վճարած 28 ռուբլից / լիտրից միայն 13-ն է հասնում արտադրողին: Այսպիսով, մինչև 2015 թվականը ակցիզային հարկը խոստանում են ավելացել է 10% -ով, ինչը 4-5% -ով կբարձրացնի բուն վառելիքի ինքնարժեքը …
Այնուամենայնիվ, կառավարությունն ավելի լավատեսորեն է նայում հարցին: Ռուսաստանում բենզինի գների հիմնական խնդիրը, իհարկե, արտադրական կարողությունների բացակայությունն է. Չափազանցնելով, կարելի է ասել, որ պետությունը նավթը «դուրս է մղում», վաճառում արտասահմանում, իսկ հետո վերամշակված վառելիք գնում արտերկրում: Պաշտոնյաները խոստանում են ամբողջությամբ լուծել այս խնդիրը մինչև 2020 թվականը (օրինակ, 2011-2012 թվականներին արտադրությունն աճել է 10% -ով), ինչը կօգնի գրեթե ամբողջությամբ փոխհատուցել գների աճը:
