Աշունն ավանդաբար հարուստ է ճանապարհային երթևեկության կանոնների իրավական փոփոխություններով և նոր տուգանքների ներդրմամբ: Չնայած, ինչպես պարզվեց, շատ նորամուծություններ միայն կարգավորում են հին հրամանագրերը: Ինչի՞ն պետք է սպասեն ավտովարորդները:
Ամենից շատ, խուճապ առաջացել է այն խոսակցություններից, որ նախատեսվում է տեղադրել CCTV տեսախցիկներ ոչ միայն արագության խախտումները գրանցելու, այլ նաև մեքենաների հոսքում որոնումներ իրականացնելու համար, առանց OSAGO- ի պաշտոնապես հրապարակված քաղաքականության: Այդ ընթացքում տեղի է ունենում տեխնիկական հարցի քննարկում, Ֆինանսների նախարարությունն առաջարկում է բարձրացնել տուգանքը `առանց OSAGO քաղաքականության վարելու համար: Այժմ նման իրավախախտման համար տուգանքը կազմում է ընդամենը 800 ռուբլի: Նախատեսվում է, որ այն իրականում կբարձրանա ապահովագրության ինքնարժեքի վրա:
Բայց նրանք նախատեսում են իրենք ընդլայնել OSAGO սակագները: Նրանք ցանկանում են բարձրացնել մարդատար ավտոմեքենաների բազային դրույքը մինչեւ 2746-4942 ռուբլի: Սա նշանակում է, որ ապահովագրական ընկերությունները կկարողանան իրենք սակագներ սահմանել գործող ցանցի շրջանակներում: Էլեկտրոնային քաղաքականություն ստանալը հավասարազոր կլինի թղթայինի: Այժմ էլեկտրոնային քաղաքականության տերերը պետք է իրենց հետ տանեն տպագիր օրինակ:
Նրանք նախատեսում են կարգի բերել իրերը օգուտ ստացողների մեջ: Առաջին հերթին հարցը վերաբերում է հաշմանդամություն ունեցող անձանց: Այժմ «անաշխատունակ» նշանը կարելի է գնել սովորական խանութում: Եվ եթե Մոսկվայում հաշմանդամություն ունեցող անձանց ավտոկայանատեղիում կայանված է, օրինակ, մարզից եկած ավտոմեքենան, ապա դա ստուգելու միջոց չկա, քանի որ գրանցման ընդհանուր հիմք չկա: Այժմ նրանք նախատեսում են «հաշմանդամ» նշանը դարձնել անհատականացված: Սեփականատիրոջ անհատական համարը տպվելու է պիտակին: Եվ դուք ստիպված կլինեք նման նշաններ ստանալ բժշկական և սոցիալական փորձաքննության հաստատություններում:
