Մոտոցիկլետի ճիշտ արգելակումը անվտանգության երաշխիք է ոչ միայն մոտոցիկլիստի, այլև ճանապարհօգտագործողների համար: Արագությունը վերականգնելու տարբեր եղանակներ կան, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է օգտագործվի ՝ կախված իրավիճակից:
Դա անհրաժեշտ է
մոտոցիկլետ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Գոյություն ունեն մոտոցիկլետի արգելակման չորս տեսակներ ՝ լրիվ, սպասարկման, կայանման և վթարային: Արգելակման այս տեսակներից յուրաքանչյուրը հարմարեցված է որոշակի իրավիճակի և մեքենայի: Լրիվ արգելակումը `բացարձակ կանգ առնել, աշխատել` մեքենա վարելիս արագությունը նվազեցնելու համար, կայանելը `լանջերին երեք առանցք ունեցող մոտոցիկլների հավասարակշռությունը պահպանելու համար, արտակարգ իրավիճակները` անմիջապես և ամբողջությամբ կանգնեցնել մոտոցիկլը Կախված արգելակման տեսակից `օգտագործվում է մոտոցիկլետը կանգնեցնելու երեք եղանակներից մեկը` շարժիչով, արգելակներով և համակցված:
Քայլ 2
Շարժիչի արգելակումը հաճախ համարվում է մոտոցիկլետի դանդաղեցման ողջ գործընթացի առաջին փուլը, բայց իրոք, դժվար է մտածել մեքենան սայթաքուն պայմաններում կանգ առնելու, աստիճանաբար դանդաղեցնելու կամ երկար լանջով վարելու ավելի լավ տարբերակի մասին: Նման արգելակման սկզբում անհրաժեշտ է ազատել գազի ոտնակը ՝ առանց կալանքն ազատելու: Դրանից հետո անհրաժեշտ է սահուն անցնել փոխանցման տուփի ստորին մասերին `կալանքի ոտնակի լրիվ ճնշմամբ: Այս մեթոդը մոտոցիկլետը կանգնեցնելու ամենադյուրին և անվտանգ միջոցն է, բայց այն հարմար չէ քաղաքային վայրերում մեքենա վարելու և արտակարգ արգելակման համար:
Քայլ 3
Մոտոցիկլետը կանգնեցնելու մեկ այլ տարբերակ է ձեռքի և ոտքի արգելակով արգելակումը: Typeանկալի է, որ այս տեսակի արգելակումը սկսվի հետևի արգելակային համակարգի աշխատանքի մի փոքր առաջխաղացումով ՝ արգելակային ոտնակը սեղմելուց 1-2 վայրկյան անց միացնելով ձեռքի արգելակը: Արգելակման ժամանակ չշրջվելու համար կարևոր է հաշվի առնել զանգվածների վերաբաշխումը անիվներին, ուստի ոչ մի դեպքում չպետք է անիվներն ամբողջովին արգելափակվեն (հատկապես առջևի): Արգելակի ոտնակը պետք է կիրառվի աստիճանաբար ՝ առանց առաջնային արգելակներին առաջնություն տալու:
Քայլ 4
Համակցված արգելակումը իդեալական է զառիթափ լանջերին արգելակելու կամ հանկարծակի դանդաղեցման համար: Այս մեթոդի էությունը հասնում է նրան, որ շարժիչի արգելակման ոլորող մոմենտը զուգորդվում է անիվների արգելակման հետ, որի արդյունքում տեղի է ունենում արագության սահուն, բայց բավականին արագ անկում: Նախ անհրաժեշտ է ազատել բենզինը և առանց կալանքի ոտնակը ազատելու ՝ նվազեցնել շարժիչի արագությունը: Սրան զուգահեռ նախ պետք է կիրառել արգելակի ոտնակը, իսկ կես վայրկյանից հետո ՝ ձեռքի արգելակի համակարգը: Ավելի արդյունավետ արգելակման համար արժե արագության անկումը դարձնել ընդհատված ՝ փոխարինելով հետևի արգելակային համակարգը թողարկելու և ակտիվացնելու միջև:
