Ինչ է անգործության արագությունը

Ինչ է անգործության արագությունը
Ինչ է անգործության արագությունը

Video: Ինչ է անգործության արագությունը

Video: Ինչ է անգործության արագությունը
Video: Ի՞նչ է ակնկալում Հայաստանը Մակրոնի այցից և Մեղրիի միջանցքը`կդառնա Ադրբեջանի մասնատման պատճառ 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Անգործությունը սարքն առանց բեռի շահագործման եղանակն է: Սա նշանակում է, որ առաջացած էներգիան աղբյուրից չի փոխանցվում սպառողին: Տերմինն ինքնին օգտագործվում է ոչ միայն ներքին այրման շարժիչների աշխատանքը բնութագրելու համար, այլ նաև գիտելիքների այլ ոլորտներում, ինչպիսիք են էլեկտրոնիկան և ծրագրավորումը:

Ինչ է անգործության արագությունը
Ինչ է անգործության արագությունը

Ինչ վերաբերում է մեքենայի անգործությանը կամ պարապությանը, ապա շարժիչը կգործի այն ժամանակ, երբ կալանքը ճնշված է կամ չեզոք վիճակում, երբ ճարմանդային լիսեռի մոմենտը փոխանցման միջոցով չի փոխանցվում դեպի պտուտակի լիսեռ, իսկ դրանից, համապատասխանաբար, շարժիչ անիվներին:, Երկու դեպքում էլ շարժիչը և անիվները կջնջվեն:

Սովորաբար, ստացիոնար մեքենայի պարապ արագությունը կայուն է և կազմում է 800-1000 ռ / ժ: Եթե դա ավելի քիչ է, ապա շարժիչը կկանգնի, երբ կալանքն ազատվի, մեծ քանակությամբ պտույտները կհանգեցնեն վառելիքի ավելորդ սպառման և մեքենայի բաղադրիչների արագ մաշվածության:

Պարապ արագությունը կարգավորվում է մեքենայի մի քանի բաղադրիչներով և հավաքույթներով: Նախևառաջ, սա վառելիքի մատակարարման համակարգ է, որը բաղկացած է ժամանակակից մեքենաների ներարկիչից կամ ավելի հին carburetor- ից, որոնք վառելիքը օդի հետ խառնելու միավորներ են, վառելիքի պոմպ, էլեկտրոնային կամ մեխանիկական սենսորներ, վառելիքի ճնշման կարգավորիչ և այլ բաղադրիչներ: որոնք ուղղակիորեն չեն ազդում համարի ծնկաձեւ լիսեռի արագության վրա:

Բացի այդ, RPM- ի վրա ազդում է շնչափող փականի բացումը, որը կարգավորում է շարժիչի օդի մատակարարումը և անգործուն փականի աշխատանքը, որը շրջանցում է շնչափողը: Բացի այդ, դուք կարող եք բարձրացնել արագությունը, ներառյալ անգործությունը, օգտագործելով արագացուցիչի ոտնակ:

Շարժիչի անկայուն անգործությունը կարող է առաջանալ մի շարք գործոններով: Դրանցից առաջինը վառելիքի մատակարարման ստորաբաժանումների և հավաքույթների աղտոտումն է օգտագործված շարժիչի յուղով, մուրով, բենզինի և օդի խառնուրդներով, որոնք անցնում են այդ բլոկների ֆիլտրի էկրաններով, հաճախ գազի հեղուկ խառնուրդում կա նաև ջուր, որի վրա, ինչպես գիտեք, ներքին այրման շարժիչները դեռ չեն աշխատել: Բացի այդ, խնդիրը կարող է առաջանալ բռնկման համակարգի անսարքությունների, հատկապես UOZ- ի, բարձրավոլտ լարերի աղքատ (օքսիդացված, թույլ խստացված) շփումների և այլ գործոնների հետ:

Խորհուրդ ենք տալիս: