Պարապուրդը շարժիչի աշխատանքի հատուկ ռեժիմ է, մինչդեռ մեքենան անշարժ է: Այն միանում է միայն «մեկնարկի» և «տաքացման» ռեժիմներից հետո: Դրա հիմնական գործառույթն է այրվող խառնուրդի կազմի ճշգրտումը `արտանետվող գազերի թունավորությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Նախքան շարժիչը պարապ պայմաններում կարգավորելը սկսելը, այն պետք է տաքացվի մինչև 60-ից 800 ° C աշխատանքային ջերմաստիճան, որի համար անհրաժեշտ է մեքենա վարել մոտ 5-6 կիլոմետր, հակառակ դեպքում յուղը չի տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:, Դրանից հետո կարող եք սկսել պատրաստել կարբյուրատորը:
Քայլ 2
Եթե այն ունի էլեկտրական էլեկտրական փական, ապա ստուգեք դրա կատարումը `միակցիչը հանելով և փոխարինելով բռնկմամբ: Համոզվեք, որ ռեակտիվը խցանված չէ:
Քայլ 3
Բացի այդ, ստուգեք, որ փականը փակ է, օդի կափույրը բաց է մինչև սահմանը, և վակուումային խողովակում վակուում չկա: Ի վերջո, ստուգեք և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորեք շնչափող փականը ցանկալի դիրքի: Սկսեք պարապ արագության կարգավորումը ծայրահեղ վիճակից 2-3 պտույտով պտուտակելով «որակի» պտուտակը: Այս դեպքում պտուտակային «քանակը» չպետք է խստացվի ձախողման:
Քայլ 4
Սկսեք և տաքացրեք շարժիչը: Mingերմացումից հետո հեռացրեք ներծծումը, իսկ այն դեպքում, երբ շարժիչը սկսում է կանգ առնել կամ աշխատել իջեցված արագությամբ, ավելացրեք արագությունը ՝ օգտագործելով «քանակի» պտուտակը:
Քայլ 5
Սահմանեք արագությունը մոտ 900 rpm և սկսեք պտուտակով կարգավորել շարժիչի «որակը» `ապահովելով դրա կայուն աշխատանքը: Հիմնական նպատակն է ստեղծել շարժիչի շահագործման օպտիմալ ռեժիմ, որում վառելիքի խառնուրդը պարունակում է CO- ի նվազագույն քանակ: Այս ճշգրտումից հետո շարժիչի արագությունը պետք է փոխվի: Հուսալիության համար կրկնել բոլոր վերը նշված ճշգրտումները 2-3 անգամ: Մնում է տեսնել, թե որքանով էր արդյունավետ ճշգրտումը:
Քայլ 6
Հեռացրեք էլեկտրաէներգիան էլեկտրական էլեկտրական փականից կամ վակուումային գուլպանից, և եթե շարժիչը դադարում է, ապա ամեն ինչ ճիշտ եք արել: Նայեք վերադարձի զսպանակի դիրքին և գազի մղիչին: Դրանից հետո բաց թողեք գազի ոտնակը և համոզվեք, որ շնչափող փականը վերադարձվել է իր սկզբնական դիրքին:
