Մեքենայի շահագործման ընթացքում ավտոմոբիլիստները երբեմն բախվում են այն փաստի հետ, որ էլեկտրական ղեկը սկսում է թնդալ: Նորեկները, որպես կանոն, վախենում են և իրենց մեքենան ուղարկում ծառայության, բայց պատճառը կարող եք ինքներդ պարզել և վերացնել:
Էլեկտրակառավարման համակարգում աղմուկի առաջացման պատճառները կարող են լինել. Յուղի կրիտիկական վիճակ, որը պահանջում է դրա փոխարինում; էլեկտրական ղեկի դարակի անսարքություն; էլեկտրական ղեկային պոմպի անսարքություն; շարժիչ գոտու անմխիթար վիճակը:
Եթե դուք չեք վերահսկում յուղի վիճակը և ժամանակից շուտ փոխում եք, այն կորցնում է իր հատկությունները, դառնում է անօգտագործելի և հետագա օգտագործման ընթացքում կարող է հանգեցնել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի աղմուկի առաջացմանը:
Նավթը չպետք է այրման հոտ ունենա և ունենա ամպամած գույն: Վերոհիշյալ ախտանիշներ ունեցող յուղը պետք է շտապ փոխարինվի:
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչում յուղը փոխելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել միայն այնպիսի մակնիշի յուղեր, որոնք առաջարկվում են այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար:
Էլեկտրական ղեկի հեղուկը պետք է փոխվի միջինը մեկուկես տարին մեկ անգամ:
Reasonեկի ռոտացիայի ուղեկցող աղմուկի պատճառը կարող է ընկած լինել ղեկի դարակի անսարքության մեջ, որը ձախողվում է ռուսական կլիմայի առանձնահատկությունների պատճառով: Տեղական եղանակը բնութագրվում է ջերմաստիճանի կտրուկ անկմամբ և բարձր խոնավությամբ: Մայրուղիները աղով լցնելու ավանդույթը բացասաբար է ազդում ղեկի դարակի պաշտպանիչ տարրերի վրա. Անտերներն ու յուղի կնիքները ձախողվում են, և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը սկսում է արտահոսել և բզզալ:
Պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի թերի ղեկի դարակ:
Ի դեպ, նույնիսկ Մոսկվայում այդքան շատ մեքենաների ծառայություններ ու ընկերություններ չկան, որոնք վերանորոգում են ղեկային դարակաշարերը: Հնարավոր է, որ մեքենայի սեփականատերը ստիպված լինի գնել նոր երկաթուղի:
Խռխռոցը կարող է պայմանավորված լինել ղեկային գոտու վիճակով: Միգուցե այն մաշված է և պետք է փոխվի, կամ գուցե պարզապես պետք է խստացնել այն:
Խոնարհվելու մեկ այլ պատճառ կարող է լինել էլեկտրական ղեկային պոմպի անսարքությունը: Պոմպն անհրաժեշտ է մեքենայի էլեկտրական ղեկային համակարգում աշխատանքային հեղուկը մղելու համար: Եթե դա անսարք է, ապա ավելի լավ է չփորձել վերականգնել այն, ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել:
Հակառակ դեպքում, էլեկտրական ղեկը բավականին հուսալի միավոր է, որը չի պահանջում մշտական սերտ ուշադրություն և վերահսկողություն: Անհրաժեշտ է հետեւել հեղուկը փոխելու վերաբերյալ առաջարկություններին և պարբերաբար ստուգել շարժիչի գոտու վիճակը:
Պետք է հիշել, որ մեքենա վարելիս խորհուրդ չի տրվում ղեկը պահել ծայրահեղ աջ և ձախ դիրքերում ավելի քան 10 վայրկյան:
Կայանված մեքենայից անիվները թեքված աջ կամ ձախ թողնելը նույնպես շատ անցանկալի է:
