ZMZ շարժիչների ընտանիքը, որը ներառում է Zavolzhsky Motor գործարանի արտադրած ապրանքները, ներառում է նաև լեգենդար 405 բենզինային շարժիչ: Այս հայտնի բենզինային շարժիչը դարձել է ներքին ավտոարդյունաբերության իսկական այցեքարտն այն բանից հետո, երբ այն ճանաչվել է համաշխարհային ավտոարտադրողների կողմից: Ի վերջո, այս ապրանքանիշի տրանսպորտային միջոցի «մետաղական սիրտը» սկսեց տեղադրվել ոչ միայն ներքին GAZ- ի, այլ նաև հանրահայտ Fiat մոդելների վրա:
402 շարժիչը արտադրելուց հրաժարվելուց հետո գործարանի դիզայներներին լուրջ խնդիր դրվեց մշակել նոր սերնդի բենզինային շարժիչներ ՝ ավելի հզոր և կատարյալ բնութագրերով: Սա էր ZMZ-405 շարժիչի արտաքին տեսքի պատճառը, որը սկսեց համալրվել «Գազելներով» և «Վոլգայով»: Այս շարժիչն ունի վառելիքի ներարկման համակարգ, որը բաշխում է վառելիքը ամենաօպտիմալ կերպով, մինչդեռ զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը: Բացի այդ, 405 շարժիչը օգտագործում է 16 փականով հիմնական գլան բլոկ (գլանի գլուխ), ինչը կառուցվածքային առումով շատ լրջորեն տարբերակում է այն իր նախորդից:
Տեխնիկական պայմաններ
ZMS-405 շարժիչը, ամբողջ իմաստով, կարելի է համարել ZMS-406 կարբյուրատորի շարժիչի ներարկման փոփոխություն: Եվ այն սկսեց մուտք գործել միջազգային շուկա Եվրո -3 ապրանքային նշանի ներքո, ինչը թույլ տվեց 405 շարժիչին հասնել ոչ միայն վաճառքի ավելի բարձր մակարդակի, այլև լրջորեն մասսայականացնել ներքին ավտոարդյունաբերության արտադրանքը: Այժմ շատ օտարերկրյա արտադրության տրանսպորտային միջոցներ հագեցած են avավոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի գաղափարներով: Եվ հենց Fiat մակնիշի ավտոմեքենաների արտադրողներն էին իրենց նորամուտը դնում մեր երկրի համար այս կարևոր ձեռնարկությունում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համաշխարհային առաջատարներից մեկը խոշոր պայմանագիր է կնքել ԲԲԸ ZMS- ի հետ `նրանց համար այդ շարժիչների և բաղադրիչների մատակարարման համար, ինչը սպառողական շուկայի այս հատվածում Ռուսաստանի առաջատարի համար նոր դարաշրջան է նշանակել:
Այս շարժիչը ունի 405 (Gazelle) փոփոխություն, որը նախատեսված է բացառապես Gazelle և Sobol ապրանքանիշերի բեռնատարների և ուղևորային ֆուրգոնների արտադրության համար: Այս շարժիչի մոդելն ունի կատալոգի համարը 405.020: 405 շարժիչի («Գազել») կարևոր բնութագիրը նրա կողմնորոշումն է դեպի ձգողականության բարձրացումը, այլ ոչ թե դեպի արագության պարամետրերը:
405 շարժիչի («Գազել», «Սեյբլ») տեխնիկական հնարավորությունները իսկապես գնահատելու համար անհրաժեշտ է վկայակոչել դրա հիմնական պարամետրերը: Այս շարժիչը ունի հետեւյալ հիմնական բնութագրերը.
- շարժիչի ծավալը 2, 484 լիտր է;
- հզորություն - 115-140 ձիաուժ;
- քաշը `184 կգ;
- բալոնների քանակը `չորս;
- փականների քանակը `յուրաքանչյուրը յուրաքանչյուր գլանի համար` ընդհանուր տասնվեց կտոր;
- մխոցի տրամագիծը `95,5 մմ;
- մխոց հարված - 86 մմ;
- վառելիքի սպառման միջին մակարդակը 9,5 լիտր է հարյուր կիլոմետրում («քաղաքային» ռեժիմ ՝ 11 լիտր, «մայրուղի» ռեժիմ ՝ 8 լիտր);
- բնապահպանական ստանդարտներ - համաձայն «Եվրո 0-4» ստանդարտի:
405 շարժիչը («Գազել») առանձնանում է ռուսական կոշտ կլիմային հատուկ հարմարվողականությամբ, և, հետևաբար, աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը -40 աստիճանից մինչև +40 աստիճան ցելսիուս թույլ է տալիս իրեն հիանալի զգալ շահագործման ցանկացած շրջանում: Այս դեպքում հեղուկի շարժիչի հովացման համակարգի գերազանց աշխատանքը պահանջում է անհատական բառեր, որոնք արդյունավետորեն հաղթահարում են բոլոր բեռները ՝ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը:
Սպասարկում
Technicalանկացած տեխնիկական սարքի անփորձանք աշխատանքի կարեւոր տարր, իհարկե, դրա ճիշտ պահպանումն է: Դա այն է, ինչին պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել 405 շարժիչի («Գազել») հետ աշխատելիս: Սովորաբար, մեքենաների արտադրողների առաջարկությամբ, տեխնիկական սպասարկում պետք է իրականացվի տրանսպորտային միջոցի յուրաքանչյուր տասներկու հազար կիլոմետր հեռավորության վրա:Այս դեպքում առաջնային գործողությունները ներառում են հենց յուղի և յուղի ֆիլտրի փոխարինում:
Այնուամենայնիվ, 405 շարժիչի («Գազել») արտադրողը կարծում է, որ MOT- ը պետք է կատարվի, երբ մեքենան գործի անցնի տասից տասնմեկ հազար կիլոմետր: Հենց այս մոտեցումն է, որ թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել բենզինային շարժիչի ռեսուրսը: Ավելին, գազի սարքավորումներ օգտագործելով այս շարժիչը շահագործելիս դրա տեխնիկական սպասարկումը պետք է իրականացվի արդեն այն ժամանակ, երբ մեքենան անցել է ութ ու կեսից տասը հազար կիլոմետր:
Սովորաբար, 405 (Գազել) շարժիչի ինտենսիվ շահագործման պատճառով առաջարկվում է յուրաքանչյուր ութից ինը հազար կիլոմետր սպասարկել տեխնիկական սպասարկում: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շարժիչի շահագործման ավելացված ռեժիմում փոխվում է յուղի քիմիական կազմը, որը կորցնում է իր կատարումը: Բացի այդ, մեքենան վարում է յուրաքանչյուր տասնհինգ հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, փականները պետք է կարգավորվեն և տեղադրվեն համապատասխան շողեր:
Որպեսզի խուսափեք շարժիչի ծախսատար նորոգումներից, ներառյալ բալոնների գլխիկի փոխարինումը և վերականգնել դրա կատարումը, դուք պետք է ուշադիր հետևեք գազի բաշխման բլոկի վիճակին: Իրոք, պայմանավորված է նրանով, որ նրանք ժամանակին գոտի չեն կատարել գլանափաթեթով, իրավիճակ կարող է առաջանալ, երբ փականները դեֆորմացվում են կոտրված գոտու պատճառով:
Բացի այդ, փականի կափարիչի միջադիրը պահանջում է իրավիճակի հատուկ մոնիտորինգ, որը պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր քսան հազար մեքենայի գործարկումների ժամանակ: Մի մոռացեք օդի զտիչը փոխարինելու մասին, որը 405 շարժիչի («Գազել») արտադրողը խորհուրդ է տալիս կատարել յուրաքանչյուր քսանհինգ հազար կիլոմետր մեքենայի վազքը:
Վերանորոգում
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, 405 (Gazelle) շարժիչի նորոգման արտադրությունը լիարժեք իմաստով կարելի է վերագրել պարզ և մատչելի տեխնիկական մանիպուլյացիաների `նրա դիզայնի բավականաչափ պարզ և հուսալի լինելու և սպառողի պահեստամասերի առկայության պատճառով: շուկան միշտ երաշխավորված է: Այս համատեքստում միակ դժվարությունը կարող է լինել ծնկաձեւ լիսեռի և բալոնի բլոկի հնարավոր ձանձրույթը:
405 (Գազել) շարժիչի հիմնական կապիտալ վերանորոգման կարգը հետևյալն է.
- շարժիչի ապամոնտաժում;
- էներգիայի մեխանիզմների և մասերի ախտորոշում;
- պահանջվող գործողությունների պլանի կազմում և անհրաժեշտ պահեստամասերի ցուցակի կազմում.
- պահեստամասերի և ծախսվող նյութերի գնում.
- ծնկաձողի լիսեռի ճշգրտումը ծածկոցների չափին, ներառյալ դրա ակոսին.
- գլանի գլուխը ձանձրալի-հարդարում;
- գլանների բլոկի մասերի անհրաժեշտ փոխարինում.
- բոլոր ինքնաթիռների մանրացում և ճաքերի ճնշման փորձարկում;
- մասերի լվացում;
- շարժիչի առաջնային հավաքում և հնարավոր լրացուցիչ նյութերի և պահեստամասերի նույնականացում.
- վերջնական ժողով:
Բացի այդ, կարևոր է իմանալ, որ ծնկաձեւ լիսեռի տեղադրումը կապված է դրա հավասարակշռման հետ: Եվ այս ընթացակարգը իրականացվում է միայն նոր կալանք տեղադրելու ժամանակ: Բացի այդ, բալոնի գլուխը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է կատարել հիդրավլիկ ամբարձիչների պարտադիր փոխարինում:
Լարացում
405 շարժիչի («Գազել») շահագործման ընթացքում շատ վարորդներ ցանկություն են հայտնում օգտվել կարգաբերումից: Շարժիչի նման հատուկ փոփոխությունը կապված է արդիականացման հետևյալ գործողությունների հետ.
- բալոնի բլոկի փոխարինում: Որպես տարբերակ, դուք կարող եք օգտագործել «JP» ընկերության զարգացումը, որը կատարյալ է ստանդարտ տարբերակի փոխարեն:
- Ներարկիչի փոխարինում: Կարևոր է հասկանալ, որ վառելիքի մատակարարման համակարգի արդիականացումը կապված է ոչ միայն շարժիչի հզորության բարձրացման, այլ նաև վառելիքի լրացուցիչ սպառման հետ, որը կսահմանվի նոր սահմաններում `հարյուր կիլոմետրը մոտ տասնհինգ լիտր:
- արտանետվող կոլեկտորի և արտանետման համակարգի փոխարինում: Այս բարելավումը գալիս է ճշգրիտ հաշվարկի հետ, որը պետք է կատարեք ինքներդ:
- մխոցային համակարգի ձանձրույթ: Consumամանակատար գործընթաց, որը չի երաշխավորում օպտիմալ արդյունքներ:Այս դեպքում մենք խոսում ենք մխոցի տրամագիծը 95,5 մմ-ից 98 մմ բարձրացնելու մասին, ինչը հնարավորություն կտա հույս դնել շարժիչի լրացուցիչ հզորության վրա մինչև 20% չափի:
Պրոֆեսիոնալները խորհուրդ են տալիս շարժիչները կարգավորել բացառապես հատուկ ատելյեներում, որտեղ որակյալ մասնագետները կկարողանան արդիականացնել շարժիչը `առանց ռեսուրսների կորստի և դրա վիճակի վնասման: Ի վերջո, այս պրակտիկան սովորաբար հանգեցնում է շարժիչի կյանքի 30% -ի նվազմանը, ինչը, իր հերթին, հանգեցնում է արագ վերազինման:
