Ինչպե՞ս պարզել շարժիչի հրաժարվելը գործադրելու իրական պատճառը: Դուք նախ պետք է ախտորոշեք, թե արդյոք ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է: Հնարավոր է, որ խնդիրը կայանի մեջ է:
Առավոտը լավ չէր նախանշում: Ինչպես միշտ, դուք նստում եք ձեր մեքենան, շրջում եք բռնկման բանալին, և ի պատասխան այնտեղ լռություն է, միայն ռելեի հազիվ լսելի հարվածը: Ձմռանը մարտկոցի լիցքաթափման խնդրին հանդիպած յուրաքանչյուր մարդու ծանոթ իրավիճակ: Սա ամենաանվնաս բանն է, որ կարող է պատահել: Դուք պարզապես պետք է հանեք մարտկոցը և լիցքավորեք այն `շարժիչը գործարկելու համար: Եվ հնարավորության դեպքում ամենալավն այն է, որ «վառվի» մեկ այլ մեքենայից: Եվ եթե տուփը ավտոմատ չէ, ապա կարող եք քաշքշուկից հրել:
Ընդհանուր անսարքություններ
Այսպիսով, ախտորոշումը պարզ է և ծայրաստիճան պարզ, մեքենան չի գործարկվի: Բայց բավականին դժվար է պարզել այս պահվածքի պատճառը: Ավելի կոնկրետ լինելու համար նախ դիտարկենք բոլոր մեքենաների ընդհանուր կետերը, որոնք կախված չեն ներարկման տեսակից կամ շարժիչի կառավարման համակարգից:
Սկսիչը պտտվու՞մ է, բայց շարժումը չի փոխանցվում լիսեռի լիսեռին: Նշենք, որ մեկնարկիչը կունենա մեծ պտույտներ, քանի որ այն պտտվում է առանց բեռի: Հետեւաբար, ունենալով լավ ձայնային մեկուսացում, դուք կարող եք նույնիսկ այն չլսել: Պատճառն այստեղ կայանում է էլեկտրական էլեկտրահաղորդման ռելեի մեջ: Կամ այն այրվել է, կամ էլեկտրաէներգիան չի մատակարարվում դրան: Սկզբից փորձեք ռելեն ՝ միացնելով հոսանքը դրան: Եթե այն չի սեղմում, ապա այն այրվել է և պետք է փոխարինվի:
Շատ ավելի վատ է, եթե մեկնարկիչը պտտվելիս մետաղական աղալու ձայն է լսվում: Սա ենթադրում է, որ տեղի է ունենում կա՛մ բենդիքսի, կա՛մ ճանճի պսակի խզվածք: Այսինքն, անհրաժեշտ է հեռացնել մեկնարկիչը և տեսողականորեն գնահատել փոխանցման տուփի և պսակի վիճակը թռիչքային անիվի վրա: Փորձեք շրջել հանդերձանքը: Գերբեռնված կալանքի պատճառով այն պետք է ազատորեն պտտվի մեկ ուղղությամբ, բայց ոչ հակառակ ուղղությամբ:
Տարբեր բռնկման և ներարկման համակարգերի անսարքությունները
Եթե ներարկման համակարգ ունեք, ապա անմիջապես ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք էլեկտրական բենզինի պոմպը միացված է: Եթե չեք լսում բնորոշ գզվռտոցը, ապա մեղքը ակնհայտորեն դրա մեջ է կամ լարերի մեջ: Սկսեք ախտորոշել ապահովիչով: Միանգամայն հավանական է, որ հենց նա է ձախողել:
Կոնտակտային բռնկման համակարգի դեպքում նայեք դիստրիբյուտորին: Այն պարունակում է շփման խումբ, որն ունի բացը փոխելու, կեղտոտելու վնասակար հատկություն: Մինչեւ խափանման պահը շարժիչը «եռապատկվելու» է, աշխատելու է անկայուն: Կոնտակտային խմբի փոխարինումը կամ բացը շտկելը ձեզ կփրկի խնդրից:
Կոնտակտային համակարգի վրա կայծի բացակայությունը կարող է առաջանալ կամ մետաղալարերի խզման, կամ անջատիչի խափանման պատճառով: Երբեմն, իհարկե, բռնկման համակարգի էլեկտրամատակարարման բարձիկների աղտոտումը դառնում է շարժիչը չաշխատելու պատճառ: Պատճառը պարզելիս մի մոռացեք անվտանգության համակարգերի մասին: Կոտրված իմոբիլիզատորի ստեղնը կարող է առաջացնել շարժիչի արգելափակում: Սովորաբար անսարքությունը մակերեսի վրա է: Հետեւաբար, նախ անցկացրեք անվտանգության համակարգերի ստուգում:
