Յուրաքանչյուր ավտովարորդ իր կյանքում գոնե մեկ անգամ հայտնվեց մի իրավիճակում, երբ իր սիրելի մեքենան դադարեց կյանքի նշաններ ցույց տալ: Դա կարող է պատահել ոչ միայն հին մեքենայի, այլ նաև ցանկացած արտասահմանյան մեքենայի հետ. Մեկնարկիչը կարող է «չկռվել», այն կարող է անգործության մատնել ռելեկտորի ռելեն: Քանի որ բացարձակ հուսալի մեքենաներ չկան, վաղ թե ուշ բաղադրիչները և հավաքածուները մաշվում են և պետք է ստուգվեն, նորոգվեն կամ փոխարինվեն:
Դա անհրաժեշտ է
էլեկտրամատակարարում 12-16 Վ կամ 24-32 Վ, լարեր
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հեռացրեք մեքենայի մեկնարկը շարժիչից: Մեկնարկիչի մղիչի ռելեը փորձարկելու համար միացրեք «50» հետադարձիչի քորոցը մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ մեկնարկի պատյանը բացասական տերմինալին: Սպասարկվող մեկնարկի ձգողական ռելեում արմատուրան բնութագրական կտտոցով մղելու է շարժիչային հանդերձանքը առջեւի ծածկույթի պատուհանի մեջ: Էլեկտրամագնիսական ռելեն միաժամանակ կատարում է երկու կարևոր գործառույթ: Քշիչ լծակի (մեկնարկային պատառաքաղ) օգնությամբ գերհագեցած կցորդիչով այն միացնում է վերջինիս մեքենայի շարժիչի պտտահողին, ինչպես նաև փակում է կոնտակտները վերջնական մասի վրա ՝ դրանով իսկ ապահովելով հոսանքի հոսքը շղթայով դեպի մեկնարկիչ ստատոր Էլեկտրագնացանցային ռելեի տիպային խափանումներն են `շփումների այրումը, արմատուրայի խցանումը կոռոզիայից կամ կեղտից, ոլորունի կոտրվածքից կամ ուժասպառությունից:
Քայլ 2
Տեղադրեք 12.8 մմ տրամագիծ փոխանցման տուփի և կանգառի օղակի միջև և միացրեք ռելեն: Վերցրեք սարքը և ստուգեք ռելեի միացման լարումը: Այն չպետք է գերազանցի 9 Վ-ն `20 ± 5 ° C միջավայրի ջերմաստիճանում: Եթե լարումը չի համընկնում, ապա դա նշանակում է կամ ռելեի կամ շարժիչի անսարքություն: Այս փորձարկման սխեման վերաբերում է մինչև 1983 թվականն արտադրված ST-221 սկսնակներին: երբ մեկ ոլորուն քաշող ռելե: Նման ռելե ունեցող մեկնարկի համար դուք նույնպես պետք է ստուգեք ընթացիկ սպառումը: Այն չպետք է գերազանցի 23 Ա-ն:
