Էլեկտրական օդափոխիչի էլեկտրամոնտաժի ամենապարզ դիագրամը լավն է իր պարզության համար: Բայց դրանում կարելի է կատարել մի քանի փոփոխություն ՝ այն ավելի կատարյալ դարձնելու համար: Դուք կարող եք օդափոխիչը դարձնել երկաստիճան, ինչպես նաև մեծ հոսանք սենսորից վերցնել ռելեի միջոցով: Եվ դա չի խանգարի իրականացնել շարժիչի սահուն մեկնարկ:
Գումարը խնայելու և դիզայնը պարզեցնելու համար հովացման օդափոխիչը միացնելու համար մեքենաներն օգտագործում են պարզեցված միացում: Շղթան ներառում է օդափոխիչի շարժիչ, ապահովիչ, ջերմաստիճանի տվիչ և միացնող լարեր: Էլեկտրական շարժիչը միացված է գետնին, ինչպես նաև ապահովիչի միջոցով մարտկոցի դրական կողմին: Theերմաստիճանի տվիչը ներառված է հողային մետաղալարերի ընդմիջման մեջ:
Այս սխեման լավն է իր պարզության համար, կարիք չկա օգտագործել թանկարժեք տարրեր, և լարերի քանակը նվազագույն է: Բայց դրանում կան նաև թերություններ: Օրինակ, ջերմաստիճանի տվիչը, որը հանդես է գալիս որպես անջատիչ, իր մեջ անցնում է մեծ հոսանք, որն ազդում է նրա ծառայության ժամկետի վրա: Եվ մեկ այլ մինուս `շարժիչի կտրուկ մեկնարկը: Շարժիչի բեռը կտրուկ բարձրանում է առավելագույն արժեքի, և դա բացասաբար է ազդում էլեկտրական շարժիչի վիճակի վրա:
Էլեկտրամագնիսական ռելեի օգտագործումը
Պարզ ռելեի օգտագործումը մի փոքր կբարդացնի միացումը, բայց կփրկի ջերմաստիճանի տվիչը մեծ հոսանքի առկայությունից: Ռելեի շփումներով հոսում է մեծ հոսանք: Էլեկտրական օդափոխիչը միացնելու համար ռելեին փոխարինելը ավելի էժան ու հեշտ է, քան ջերմաստիճանի տվիչը: Արդիականացումն իրականացնելու համար մարմնին ամրացնելու համար ձեզ հարկավոր են մետաղալար և փակագծով ռելե:
Անջատեք ջերմաստիճանի տվիչը, և դրա վրա եղած լարերը պետք է միացված լինեն մեր ռելեի սովորական բաց զույգ շփումներին: Գործի կեսն ավարտված է, էլեկտրասնուցումը պատրաստ է: Այժմ վերահսկեք: Մենք միացնում ենք ջերմաստիճանի տվիչի մեկ ելքը գետնին, բայց երկրորդը միացված է ռելեի կծիկին:
Կծիկի երկրորդ տերմինալից դուք պետք է մետաղալար ձգեք մարտկոցի դրական տերմինալին: Անկալի է, որ կապը կատարվի ապահովիչի միջոցով, որի գործող հոսանքի մեծությունը կարող է լինել 1 Ամպեր: Կծիկը փոքր քանակությամբ հոսանք է քաշում, ուստի ամենավատ բանը, որ կարող է պատահել, լարերի կարճ միացումն է: Դրանից հետո դուք կարող եք միացնել հարկադիր ակտիվացման կոճակը զուգահեռ ջերմաստիճանի տվիչին, որը կարող եք տեղադրել մեքենայում:
Կիսահաղորդիչների կիրառում
Էլեկտրամագնիսական ռելեի փոխարեն կարող եք օգտագործել թրիստորի անջատիչ կամ դաշտային էֆեկտ ունեցող տրանզիստորի դիզայն: Էությունը նույնն է, միայն չկան շարժական շփումներ, դրանց գործառույթները կատարվում են էլեկտրոնների և կիսահաղորդչային բյուրեղի անցքերի միջոցով: Բայց մի մոռացեք թրիստորների և տրանզիստորների հովացման մասին, տեղադրեք ռադիատորներ, որոնք կկարողանան ապահովել անհրաժեշտ ջերմափոխանակումը:
Փափուկ շարժիչի գործարկումը շատ օգտակար գործառույթ է շարժիչի կառավարման համար: Այս նորամուծությունը կապահովի էլեկտրական շարժիչի բեռի աստիճանական աճ: Նման պարտավորությունն իրականացվում է PWM մոդուլյացիայի միջոցով: Բայց բոլոր նորամուծությունների հետ մեկտեղ, հովացման համակարգում կարող եք օգտագործել երկրորդ ջերմաստիճանի տվիչը, որի արձագանքի ջերմաստիճանը 5 աստիճանից ցածր է, քան հիմնականինը:
Եթե հիմնական սենսորը գործարկվելիս օդափոխիչը միանում է ամբողջ հզորությամբ, ապա երկրորդ սենսորի գործարկման ժամանակ դրա արագությունը պետք է լինի կիսով չափ: Դա անելու համար միացնելիս ստիպված կլինեք օգտագործել ռեզիստոր: Այն, որը տեղադրված է վառարանի օդափոխիչի վրա, կատարյալ է: Դա կանխելու է համակարգում ջերմաստիճանի ծայրահեղ արժեքների հասնելը:
