Մեքենայի կառուցվածքին միջամտության սկզբունքի համաձայն, վերելակը կարող է լինել թափքի կամ կախովի բարձրացում: Մարմնի աշխատանքն ավելի պարզ և անվտանգ է, քանի որ այն գրեթե չի փոխում UAZ- ի ծանրության կենտրոնը: Կայունությունը պահպանվում է անկյունից դուրս գալու և ճանապարհի երթևեկի ժամանակ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մարմնի բարձրացումը կատարվում է մարմնի և շրջանակի միջև հեռավորության վրա: Բոլոր գոյություն ունեցող spacers տեսակներից, ալյումինեները օպտիմալ հավասարակշռություն ունեն որակի և գնի միջև: Նրանց հիմնական առավելությունը մարմնից շրջանակի ամրացման ուժն ու կոշտությունն է: Բոլոր տեսակի ամենագնացների համար արտասահմանյան ընկերությունների կողմից արտադրվում է ալյումինե միջանցքների մեծ տեսականի: Բոլորն էլ բարձրորակ վարպետություն են և կատարյալ են UAZ արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների համար:
Քայլ 2
Շրջանակի և մարմնի միջև հեռավորություններ տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ կլինի կտրել նախաբազկերը և անիվների կամարները: Տեղադրեք նաև կողային ցեխոտ փեղկեր `ապակին անիվների տակից դուրս թռչող կեղտից պաշտպանելու համար: Մալուխների, մայրուղիների և ղեկային հանդերձանքի հետ կապված խնդիրները հեշտությամբ լուծվում են: Կախված spacers- ի տեսակից, մարմնից շրջանակի հեռավորությունը կավելանա 40-80 մմ-ով: Ավելի մեծ տրամագծով անիվների հետ համատեղ, գետնի տարածությունը կմեծանա 50-150 մմ-ով:
Քայլ 3
Կախոցքի բարձրացումը թույլ է տալիս խաչմերուկի կարողությունների առավել զգալի բարձրացում, այնուամենայնիվ, դա կբարձրացնի UAZ- ի ծանրության կենտրոնը, ինչը կդարձնի ամենագնացը ավելի վտանգավոր շարժման մեջ: Կախոցի բարձրության բարձրություն ընտրելիս հավասարակշռեք հավասարակշռությունը ֆլոտացիայի ավելացման և շրջադարձման ռիսկի բարձրացման միջև: Շատ կարևոր է հաշվի առնել կարդանային հանքերի թեքության սահմանափակող անկյունը, մինչև դրանք պահպանում են իրենց կատարումը: Նաեւ նշենք, որ որքան մեծ է պտուտակի լիսեռի թեքության անկյունը, այնքան այն ավելի շատ է մաշվում:
Քայլ 4
Վերադարձի ավելացման ռիսկի դեմ պայքարելու համար հետքը լայնացրեք անիվի հեռավորության վրա, լայն անվադողերով, բացասական օֆսեթ անիվներով և (կամ) առանցքները փոխարինելով ձողերով կամ սպայսերով: Տեղադրեք սկավառակի արգելակները, որոնք հետագիծը կբարձրացնեն 40-50 մմ: Պտուտակի լիսեռների թեքության սահմանափակման անկյան խնդրից ազատվելու համար տեղադրեք երկարաձգված լիսեռներ, հեռավորություններ պտուտակի լիսեռների և առանցքների կցամասերի միջև, կամ ավելացրեք պտուտակի լիսեռի երկարությունը դրա հավասարակշռմամբ:
Քայլ 5
Ընտրեք կասեցումը վերացնելու մեթոդ `կախված այն բանից, թե որքան բարձրություն եք ուզում ստանալ: Liftածր բարձրության համար պարզապես սավաններ ավելացրեք, կամ աղբյուրները փոխարինեք ուրիշներով ավելի շատ սավաններով, կամ տեղադրեք ավելի երկար գարնանային կապանքներ: Պարզ և գործնական ձևը `առանցքների և աղբյուրների միջև հեռավորություններ տեղադրելը: Մեկ այլ տարբերակ `գարնանային տեղադրման փակագծերում spacers տեղադրելը: Վերջին երկու տարբերակներն էլ հաճախ օգտագործվում են ՈւԱ -ի« հացերի »վրա` տարբեր բարձունքներ բարձրանալու ունակության և հայրենի մասերը պահպանելու պատճառով:
Քայլ 6
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հաջող արտաճանապարհային երթևեկության համար կախոցը պետք է լինի հնարավորինս էներգատար, որպեսզի անիվի շփումը գետնին ավելի լավ ապահովի: Սխալ ձևը կամ բարձրացման սխալ տեխնիկան կարող են կախոցը շատ կոշտ դարձնել:
Քայլ 7
UAZ- ի առջևի զսպանակային կախոցը բարձրացնելու համար տեղադրեք spacers աղբյուրների և շասսիի աջակցության բաժակների միջև: Կամ տեղադրել ավելի երկար աղբյուրներ: Դա անելիս հաշվի առեք լծակների անկյունների փոփոխությունները: Որքան շատ փոխվի այս անկյունը, այնքան վատ կդառնա ամենագնացի գործածումն ու արձագանքը խոչընդոտներին: Դրան դեմ պայքարելու համար իջեցրեք թևի ամրացման փակագծերը:
Քայլ 8
Մարմնի բարձրացումը խելացիորեն միացրեք կախովի բարձրացման հետ: Բյուջետային և պարզ լուծումները հնարավորություն են տալիս իրականացնել 50-70 մմ թափքի բարձրացում և նույն չափով կախոցի բարձրացում UAZ- ի համար: Հնարավոր են ավելի բարձր պարամետրեր, բայց դրանց բարդությունն ու արժեքը շատ ավելի բարձր են:
