Lada Vesta սերիալի մեկնարկը նախատեսված էր սեպտեմբերի 25-ին: Բայց դրա վրա հիմնված նախատիպը համաշխարհային շարքի շրջանային մրցավազքերի համար արդեն պտտվում է հետքերով `հզոր և հիմնականով: Մենք գնացինք Մարոկկոյի WTCC փուլ ՝ ավելի լավ ճանաչելու մրցարշավային Վեստային …
Առջեւում որակավորումներն են: Թիմի ղեկավար Վիկտոր Շապովալովը և մրցարշավային ինժեներները նկատելիորեն նյարդայնացած են, ուստի նրանք այնքան էլ շատախոս չեն: Եվ ես չեմ ուզում շեղել նրանց, քանի որ նրանք զբաղված են ցեղերի պատրաստմամբ: Բայց թիմի մեխանիկան (ի դեպ, մեր բոլոր հայրենակիցները) շատ ավելի շփվող են:
Արդեն նախամրցաշրջանային թեստերում Vesta- ն ավելի դանդաղ չէր, քան մրցարշավային Granta- ն, որը կատարելագործվում էր ամբողջ վերջին մրցաշրջանում: Այսպիսով, թիմը հույսը դնում է ավելի լավ արդյունքների, քան նախորդ տարի:
Ռոբերտ Հաֆին հաջողվեց չորսից երեք միավոր վաստակել: Բայց Վեստայի համար սա դեբյուտային սեզոն է, և մեքենան դեռ չի «վազել»:
Մեքենայի վրա աշխատանքը շարունակվում է: Սեզոնը նոր է սկսվել, և մրցարշավորդներն ու ինժեներները դեռ փնտրում են օպտիմալ պարամետրեր:
Ռոբերտ Հաֆի մեքենային հասցված վնասը շատ լուրջ էր: Այստեղ հատակը կամ գուցե ամբողջ մարմինը փոխարինելուց հեռու չէ …
Մարոկկոյի բեմում Միխայիլ Կոզլովսկու մեքենան կորցրեց առջևի դրոշը, ինչպես նաև վնասվեց շարժիչին և կախոցներին:
Մեծ սեզոն
Lada Sport- ը, այնուամենայնիվ, կարողացավ առաջին միավորները վաստակել Jamesեյմս Թոմփսոնի պրոֆեսիոնալ գործողությունների շնորհիվ: Ավելին, ընդամենը մի քանի շաբաթ անց մարզիկները վստահ հանդես եկան Հունգարիայում և Գերմանիայում: Ավելին, Ռոբերտ Հաֆը միավորներ վաստակեց նույնիսկ առաջնության ամենադժվար փուլում `լեգենդար Հյուսիսային օղակում: Իհարկե, մենք դեռ չենք կարող ուրախանալ աղաղակող հաջողությամբ, բայց մրցաշրջանը նոր է սկսվել: Եվ սա մրցավազք է: Եվ նրանց մեջ ամեն ինչ հնարավոր է:
