2012-ի հուլիսի 1-ից օրենսդիրները ավելացրել են տուգանքները ավտովարորդների համար սխալ կայանման համար: Ավելին, Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում տույժերի չափերը զգալիորեն տարբերվում են Ռուսաստանի մնացած մասերից և արդեն մոտենում են Եվրոպայում վճարվող գումարներին: Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային փորձագետների կարծիքով, մոսկովյան ավտովարորդների վարքը գործնականում չի փոխվել, և նրանք ավելի ճիշտ չեն սկսել կայանել:
Այդ դեպքում ինչո՞ւ 3 հազար ռուբլի տուգանքը չի ստիպում մոսկվացի վարորդներին, ի տարբերություն եվրոպացիների, պահպանել կայանման կանոնները: Իհարկե, բնավ ոչ այն պատճառով, որ մոսկվացիներն ավելի հարուստ են, քան Փարիզում կամ Բարսելոնայում: Այս պահվածքի պատճառներից մեկը Մոսկվայում հատուկ կայանման ոստիկանության բացակայությունն է, ինչպիսին է եվրոպական քաղաքների փողոցներում աշխատող ոստիկանը: Այս մարմինը զբաղվում է միայն խախտողներին հայտնաբերելու և նրանց տուգանքներ նշանակելու հարցով:
Նախընտրելի է, որ Ռուսաստանի ճանապարհային ոստիկանությունը բռնի նրանց, ովքեր խախտում են ճանապարհային երթևեկի կանոնները ՝ տուգանելով հակառակ շարքը քշելու կամ արագությունը գերազանցելու համար: Գրելով սխալ կայանման համար տուգանք ՝ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը աշխատում է բյուջեի վրա, ուստի ճանապարհային տեսչությունը հատուկ ցանկություն չունի գործ ունենալ սխալ կայանողների հետ:
Բացի այդ, պատժի անխուսափելիությունը բնավ ակնհայտ չէ: Իրոք, Եվրոպայում մեքենայի համարը խստորեն կապված է իր սեփականատիրոջ ինքնության հետ, և ըստ տվյալների տվյալների բազայում կարելի է որոշել ոչ միայն ազգանունը և անունը, այլև այն հարկային հասցեն, որտեղ նա ստանում է բոլոր հաշիվները: Հետեւաբար, տեսուչին միանգամայն բավարար է պարզապես տուգանք գրել և անդորրագիրը կպցնել դիմապակին: Ռուսաստանում վարորդը կարող է անդորրագրեր ստանալ գրանցման հասցեում, մինչդեռ ինքն ապրում է մեկ այլ վայրում:
Բացի այդ, Ռուսաստանում խախտում արձանագրելու գործընթացը շատ ավելի երկար է տևում: Trafficանապարհային ոստիկանության սովորական պարեկը իրավունք չունի տուգանք նշանակել. Դա անում է անձնակազմը, որը հատուկ տեսաձայնագրիչով ամրագրում է կայանման կանոնների խախտումը: Մայրաքաղաքում դա անում են երթևեկության կառավարման կենտրոնի աշխատակիցները: Անհրաժեշտ սարքերով հագեցած ընդամենը 10 մեքենա կա: Որպեսզի մեքենան սխալ կայանված համարվի, այն պետք է լուսանկարվի նույն տեղում `5 րոպեի ընթացքում երկու անգամ օգտագործելով սարքը: Եթե այս պահին մեքենան մնում է կանգուն, դրա տվյալները փոխանցվում են ճանապարհային ոստիկանության տվյալների բազա:
Հասկանալի է, որ նման տեմպերով անհնար է հետևել խախտումներով կայանված բոլոր տրանսպորտային միջոցներին: Բացի այդ, վարորդները տուգանքների կտրոններ են ստանում մեկ-երկու շաբաթվա ընթացքում, ուստի շատ խախտողներ դեռ չեն պատժվել և իրենց ուղղելու անհրաժեշտություն չեն զգացել:
