Ձեռնարկի փոխանցման տուփով հագեցած մեքենաները գործելու համար ունեն երեք ոտնակ: Վարորդը կառավարում է կալանքի ոտնակը ՝ օգտագործելով իր ձախ ոտքը, աջ ոտքը, անհրաժեշտության դեպքում, արգելակից տեղափոխում է գազ: Սեղանի սեղմիչի ոտնակը սեղմելով փոխանցվում է փոխանցումատուփը և շարժիչի լիսեռը, ապա դրանք պետք է միանան: Դրան շնորհիվ տրանսպորտը սկսում է տեղաշարժվել: Օգտագործելով կալանք, վարորդը կարող է փոխել փոխանցումատուփը, երբ մեքենան շարժվում է:
Կլատչի օգտագործման սկզբունքն արժե ուսումնասիրել, որպեսզի կանխեն ավտոպահեստամասերի արագ մաշվածությունը և այդ առումով անընդհատ նորոգումները: Հարկ է հիշել, որ կլատչը պետք է անընդհատ վառվի, և ոտնակը պետք է օգտագործեք միայն մեքենան շարժելու համար, ինչպես նաև փոխանցումատուփը փոխելու ժամանակ և, անհրաժեշտության դեպքում, մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար: Անհրաժեշտ չէ շարունակել պեդալը պահել անշարժ վիճակում. Դա լավագույնս չի ազդում մեխանիզմի վրա: Halfանապարհի կեսին ներգրավված կալանքով վարելը սկավառակները կայրի:
Հեշտ է գործել կալանքի ոտնակը. Սահուն սեղմեք և բաց թողեք այն: Հնարավոր է թույլ տալ մի փոքր դադար `ելքի կետում սեղմելիս: Գործնականում քչերն են անընդհատ վարում հանդերձանքով, բայց ավելի լավ է դա անել:
Արագությամբ անընդհատ վարելիս առավելություններն այն են, որ վարորդները մանևրելու շատ ավելի մեծ հնարավորություններ ունեն, մեքենան կարող է սահուն շարժվել, իսկ արգելակման ընթացքում ռետինե և արգելակային սկավառակների բեռը նվազում է:
Ճիրանների ոտնակի ճիշտ օգտագործումը
Կալանքը պետք է քամել առանց հապաղելու և մինչև այն դադարի: Երբ այն արձակում եք, ոտքը պետք է սահուն շարժվի, առանց «գցելու», հնարավոր է կանգ առնել, երբ հասնում եք բռնելու կետին:
Մի պահեք կալանքը երկար ժամանակ:
Շարժումը միշտ սկսվում է առաջին փոխանցումից: Փորձառու վարորդները սայթաքուն ձմեռային ճանապարհներին երբեմն սկսում են երկրորդով:
Խորհուրդ է տրվում մանրակրկիտ վերահսկել համակարգի վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում անհապաղ շտկել անսարքությունները:
