Երբ էլեկտրական օդափոխիչը խափանում է քաղաքից դուրս մեքենա վարելիս, դա սարսափելի չէ: Մոտակա օդի հոսքը հովացման համար բավարար է: Բայց եթե դա տեղի է ունենում խցանման մեջ, ապա ի՞նչ անել: Փաստորեն, կառավարման շղթան բաղկացած է մի քանի մասերից, որոնք կարող են փոխարինվել ճանճի ժամանակ:
VAZ մեքենաների ռադիատորի վրա տեղադրված էլեկտրական օդափոխիչը նախատեսված է համակարգում հովացուցիչ նյութի հարկադիր փչման համար: Մեծ արագությամբ առաջիկա օդի հոսքը հիանալի կերպով հաղթահարում է այս գործառույթը, բայց խցանումներով երթևեկելիս, երբ ջերմությունը գալիս է ասֆալտի մակերեսից, հարևան մեքենաներից, հովացումը շատ ավելի վատ է: Բայց էլեկտրական օդափոխիչը ի վիճակի է արագ հեղուկը հասցնել աշխատանքային ջերմաստիճանի:
Կնքված հովացման համակարգում անտիֆրիզը և անտիֆրիզը ունեն եռացման բարձր աստիճան, բայց դա չի օգնում խցանումներով երթևեկելիս: Բայց ի՞նչ կլինի, եթե էլեկտրական օդափոխիչը խափանվի, և սառեցնող հեղուկը սկսի եռալ: Հիմնական բանը խուճապի չմատնվելն է և փորձել ճիշտ որոշում կայացնել որոշակի իրավիճակի համար: Փորձեք հնարավորինս ճշգրիտ ախտորոշել, այդ դեպքում ավելի հեշտ կլինի դուրս գալ այս իրավիճակից:
Էլեկտրական օդափոխիչի անջատման միացում
Էլեկտրական օդափոխիչը միացված է ռադիատորի մեջ տեղադրված ջերմաստիճանի տվիչի միջոցով: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ շարժիչի բլոկում ունեն լրացուցիչ սենսոր, որը ցածր արագությամբ միացնում է փչակը: Դա արվում է ռեզիստորի միջոցով շարժիչի ոլորուն կերակրման միջոցով: Կառավարման սխեման կարող է նաև տարբերվել փոխադրամիջոցից: Ամենապարզ շղթան բաղկացած է ինքնին օդափոխիչից, ապահովագրից, ջերմաստիճանի տվիչից և միացնող լարերից:
Ապահովիչը ընտրվում է օդափոխիչի հզորության հիման վրա: Եվ սենսորը գործում է որպես հոսանքի անջատիչ: Որպես կանոն, սենսորը տեղադրվում է բացասական մետաղալարի բացի մեջ: Օրինակ, VAZ 2109- ում, 1996 թվականից սկսած, օգտագործվել է միայն այդպիսի անջատման սխեմա: Դիզայներները մի փոքր վերահսկողություն են իրականացրել, քանի որ լարը, որը սենսորից գետնին է անցնում, շատ երկար է: Գործողության ընթացքում այն կարող է վնասվել, այդ իսկ պատճառով ամբողջ շղթան կդադարի աշխատել:
Temperatureերմաստիճանի տվիչը նույնպես կարող է ձախողվել, սա հազվադեպ չէ: Այն փոխարինելու համար անհրաժեշտ է հեղուկը դուրս հանել ռադիատորից, քանի որ մեքենաների մեծ մասի վրա սենսորը գտնվում է դրա ներքևում: Էլեկտրական օդափոխիչի կառավարման միացումը, որն օգտագործում է էլեկտրամագնիսական ռելե, մի փոքր ավելի բարդ է, բայց հենց այս ռելեի շնորհիվ, այն ունի ավելի քիչ հուսալիություն: Լրացուցիչ հատված, որը կարող է սխալ ժամանակին ձախողվել: Բայց մյուս կողմից, սենսորի վրա կան փոքր հոսանքներ, բոլոր բարձր հոսանքներն անցնում են ռելեի կոնտակտներով:
Ի՞նչ կլինի, եթե երկրպագուն ձախողվի:
Ամենապարզ դեպքը պայթեցված ապահովիչն է: Վերականգնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է գտնել դրա գտնվելու վայրը ըստ սխեմայի և այն փոխարինել նմանատիպով: Դուք չեք կարող տեղադրել ապահովիչ, որի գործող հոսանքը շատ ավելի բարձր է, քան պետք է: Նույնը վերաբերում է սխալներին: Բայց եթե ջերմաստիճանի տվիչը ձախողվի, դուք ստիպված կլինեք գործել ներկա իրավիճակի վրա: Եթե մեքենա եք վարում մայրուղով, ապա դիմացի օդի հոսքը պետք է բավարար լինի հովացման համար:
Բայց եթե դուք շրջում եք քաղաքում, ապա լավագույն ելքը կլինի սենսորային հանգույցների փակումը: Նույնը պետք է արվի, եթե հսկիչ շղթայում ռելե տեղադրվի, և այն այրվի: Բայց եթե վնասը ինչ-որ տեղ լարերի մեջ է, ապա իրավիճակից դուրս գալու լավագույն ելքը երկրպագուն մարտկոցի տերմինալներին միացնելն է: Պարզապես հիշեք, որ այն անջատեք նախքան շարժիչը անջատելը:
