Վառելիքի ռելսը չժանգոտվող պողպատից պատրաստված խողովակ է, որը նախատեսված է ճնշման տակ վառելիք մատակարարելու և այն բաշխելու ներարկիչների միջև: Թեքահարթակը հատուկ միացում ունի ճնշման չափիչ սարքը միացնելու համար, որի օգնությամբ վերահսկվում է ճնշումը:
Վառելիքի ռելսերի միջուկը կլոր կամ ուղղանկյուն խողովակ է, որը պտուտակված է շարժիչի ընդունման բազմազանությանը: Թեքահարթակը ծառայում է ճնշված վառելիքի մատակարարմանը `իր հետագա բաշխմամբ ներարկիչների միջև, որի քանակը կախված է բլոկում բալոնների քանակից: Ներարկիչները կարող են կամ ամրագրվել ուղղակիորեն թեքահարթակի վրա, կամ տեղակայվել հեռավորության վրա, մինչդեռ վառելիքը մատակարարվում է առանձին խողովակների միջոցով:
Վառելիքի ռելսը գրեթե բոլոր ժամանակակից ավտոմոբիլային շարժիչների ներարկման համակարգի բաղկացուցիչ մասն է: Առաջին անգամ վառելիքի երկաթուղին օգտագործվել է դիզելային շարժիչների վրա, որոնցում անհրաժեշտ էր ճնշման տակ ապահովել վառելիքի ներարկում: Նախկինում տարածված կարբյուրատորային շարժիչներում թեքահարթակի տեղադրումը անհրաժեշտ չէր, քանի որ ճնշման տակ վառելիքի մատակարարում չէր պահանջվում:
Դիզայնի առանձնահատկությունները
Ռելսում վառելիքի ճնշումը վերահսկվում է ճնշման չափիչի միջոցով, որը միացված է հատուկ կցամասի օգտագործմամբ, որի անցքը նախատեսված է իր նախագծում: Նորմալ դիրքում կցամասը փակվում է խցանով, որը պաշտպանում է իր թելերը աղտոտումից: Երկաթուղում ճնշումը վերահսկվում է մեքենայի տեխնիկական վիճակի ստուգումների ժամանակ:
Վառելիքի ատոմիզացումը բարելավելու համար որոշ շարժիչներում վառելիքի ռելսերի դիզայնը նախատեսում է այն նախապես տաքացնելու հնարավորություն: Թեքահարթակի վրա կան վառելիքի մատակարարման և արտանետման կցամասեր:
Արտադրություն
Վառելիքի երկաթուղու արտադրության նյութը խառնուրդային պողպատ է, որը պաշտպանում է վառելիքի հետ շփման ներքին խոռոչը կոռոզիայից: Արտադրությունը կատարելուց հետո թեքահարթակը անցնում է պարտադիր փորձարկում `գերճնշմանը դիմակայելու ունակության համար:
Վառելիքի երկաթուղու շահագործում
Վառելիքի ռելսը ստուգելու և անսարքությունների վերացման համար գուցե անհրաժեշտ լինի այն հանել շարժիչից: Այս դեպքում վառելիքի մատակարարումն անջատված է, որից հետո վառելիքի մատակարարման գուլպանն անջատված է: Դրանից հետո ջրահեռացման գուլպանը հանվում է, ինչը թույլ է տալիս ապամոնտաժել թեքահարթակը մարմնից ՝ բանալինով պտուտակելով ամրացնող պտուտակները: Դրանից հետո առավելագույն խնամքով հանվում են վարդակները, որոնց վարդակները խոհեմաբար փակվում են պաշտպանիչ խցաններով: Ստուգված և հայտնաբերված թերությունները վերացնելուց հետո թեքահարթակը հակառակ կարգով տեղադրվում է շարժիչի վրա:
