Չնայած դիզելային մեքենայի բոլոր առավելություններին, այն գնելիս իսկապես գնահատեք դրա թերությունները ՝ հիասթափությունից խուսափելու համար: Օգտագործված մեքենա գնելիս կարող եք տնտեսել գնի վրա, որպեսզի այնուհետև այն հասցնեք նորմալ վիճակի ՝ աստիճանաբար գումար ներդնելով: Բայց դա նպատակահարմար է միայն այն դեպքում, եթե դուք ունեք մեքենայի շահագործման և վերանորոգման մեծ փորձ: Եթե նման փորձ չունեք, ընտրեք ավելի նոր և անմեղ մեքենա, թեկուզ ավելի թանկ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Գնահատեք ապագա մեքենայի հիմնական որակները ՝ կատարելով առաջին քայլը դիզելային ճիշտ մեքենան ընտրելու ուղղությամբ: Ուժը, հուսալիությունը, տնտեսությունը և պարզությունը փոխադարձ բացառիկ պարամետրեր են, ուստի կարևոր է առաջնահերթությունը համարել: Կոմպակտ մեքենաները ավելի արդյունավետ են վառելիքով, բայց պակաս հուսալի և ոչ այնքան հզոր: Մեծ շարժիչով մեծ մեքենան ավելի բարձր ռեսուրս ունի: Տուրբո լիցքավորված դիզելը շատ ավելի հզոր է, իսկ մթնոլորտայինը ՝ ավելի հուսալի և տնտեսական:
Քայլ 2
Գնեք անսարք մեքենա. Դա նշանակում է, որ դուք կստանաք դիզելային շարժիչի բոլոր թերությունները (վատ գործարկում, ծխում, վառելիքի ավելացված սպառում): Միևնույն ժամանակ, առավելությունները (արդյունավետություն, հուսալիություն, բարձր հզորություն) դժվար թե զգան: Խստորեն խորհուրդ է տրվում գնել դիզելային շարժիչ, որը հնարավորինս թարմ է `լավագույն վիճակում: Միևնույն ժամանակ, հիշեք, որ դիզելային շարժիչի վերանորոգումը պահանջում է որակյալ վերաբերմունք և ավելի զգալի ֆինանսական և աշխատանքային ծախսեր, քան բենզինային շարժիչը:
Քայլ 3
Արտաքին փորձաքննությամբ սկսեք գնահատել ձեր նախընտրած մեքենան: Շարժիչը պետք է զերծ լինի յուղի արտահոսքից (հատկապես յուղի կնիքներից) և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի հետքերից: Օդի զտիչը և տուրբինը միացնող խողովակի մեջ մեծ քանակությամբ յուղ կարող է նշանակել մխոց-մխոց խմբի խիստ մաշվածություն: Այնուամենայնիվ, պատճառը կարող է ընկած լինել կեղտոտ օդի զտիչի կամ յուղի բաժանարարի մեջ:
Քայլ 4
Շարունակեք դիզելային վառելիքի ընտրությունը ՝ ստուգելով դիզելային վառելիքի տաք մեկնարկը: Սպասարկվող շարժիչը պետք է սկսվի ակնթարթորեն, առանց սեղմելու գազի ոտնակը և առանց սպասելու կայծերի տաքացմանը: Եթե դիզելային շարժիչը չի սկսվում «կես շրջադարձով» կամ գործարկման համար անհրաժեշտ է սեղմել գազի ոտնակը, ապա շարժիչը թերի է: Բացի այդ, մեկնարկի միջեւ տարբեր ընդմիջումներով մի քանի անգամ վերագործարկեք շարժիչը: Սպասարկվող շարժիչը դեռ հիանալի կգործի: Այս դեպքում գործարկվելու պահին թույլատրվում է սեւ ծխի արտանետում: Եթե ավելացված ծուխը չի դադարում գործարկելուց անմիջապես հետո և / կամ ուժեղանում է, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, չպետք է այդպիսի մեքենա գնել: Ավելացված ծխելը թույլատրվում է միայն սառնամանիքում աշխատելու ժամանակ: Շահագործման ընթացքում դիզելային շարժիչը պետք է կատարի բնորոշ ձայն, առանց ակնհայտ թակոցների: Մի փոքր ավելի կոշտ անգործությունը ընդունելի է: Թե՛ սահուն, թե՛ արագության կտրուկ աճով մինչև 4000 rpm, դիզելային շարժիչը չպետք է ցնցվի և փոխի արտանետման գույնը: Արագության կտրուկ աճով թույլատրվում է կարճաժամկետ սև (ոչ կապույտ) ծուխը:
Քայլ 5
Պտուտակեք յուղի լցոնիչի պարանոցը, մինչ շարժիչը պարապ է: Cածկույթի տակից բարձրանալով բեռնախցիկային գազերի ուժեղ հոսքը նշանակում է վատ սեղմում: Դիզելային շարժիչի նորմալ սեղմումը 36 մթնոլորտ է, բավարար `32. Բալոնների արժեքների շրջանակը չպետք է գերազանցի 2 միավորը: Սեղմումը չափելու համար դիմեք ծառայությանը: Օգտագործեք մեխանիկական ճնշման չափիչ `պարապուրդի գծում յուղի ճնշումը չափելու համար: Պարզ դիզելային շարժիչի համար այն պետք է լինի առնվազն 1,0, իսկ տուրբոդիզելի համար ՝ առնվազն 1,5 մթնոլորտ:
Քայլ 6
Ստուգեք դիզելային վառելիքի սառը մեկնարկը: Հնարավորության դեպքում դա արեք ձմռանը: Շարժիչը արագորեն գործի դնելը ցրտին ցույց է տալիս լիարժեք շահագործելիություն և շարժիչի լավ վիճակ: Ամռանը սառը դիզելային շարժիչը պետք է արագ գործարկվի, առանց երկարատև անգործության ընդհատումների: Սառը դիզելային շարժիչի ավելի կոշտ աշխատանքը թույլատրվում է:
Քայլ 7
Ավարտեք ընտրված մեքենայի ստուգումը վազքի թեստով: Միևնույն ժամանակ, դիզելային շարժիչին տարբեր արագությունների սահմանեք տարբեր ռեժիմներ ՝ առանց ծայրահեղ փորձերի տարվելու: Սպասարկվող շարժիչը պետք է աշխատի սահուն, նորմալ ջերմաստիճանով, առանց ավելացված ծխի և հոսանքի անկման:
