1911-ին հիմնադրվեց General Motors ավտոկսկայի ամենամեծ ստորաբաժանումը, որը GM- ի սեփականատեր Ուիլյամ Դյուրանտը հիմնեց մի քանի ներդրողների և հայտնի մրցարշավորդ և ինժեներ Louis Chevrolet- ի հետ միասին, որի պատվին նոր ապրանքանիշը ստացավ իր անունը `Che …,
1911-ին հիմնադրվեց General Motors ավտոկսկայի ամենամեծ ստորաբաժանումը, որը GM- ի սեփականատեր Ուիլյամ Դյուրանտը հիմնեց մի քանի ներդրողների և հայտնի մրցարշավորդ և ինժեներ Louis Chevrolet- ի հետ միասին, որոնց անունով նոր ապրանքանիշը ստացավ իր անունը `Chevrolet: 1912-ին ներկայացվեց Chevrolet- ի առաջին մոդելը, որն անվանվեց Classic Six: Մեքենան հագեցած էր չորս գլան շարժիչով ՝ 40 ձիաուժ հզորությամբ և եռաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով: Այնուամենայնիվ, չափազանց բարձր արժեքի պատճառով ավելի առաջադեմ Classic Six մոդելը չէր կարող մրցել Ford T- ի հետ:
1915 թ.-ին ընկերության ղեկավարությունը մշակեց մեքենաների ստեղծման նոր հայեցակարգ, որտեղ հիմնական կողմնակալությունը կատարվեց բարձր հուսալիության և մատչելի գնի օգտին, որը կարող էր հաղթահարել ցանկացած ամերիկյան ընտանիք: Հաջորդ տարի ներկայացվեց նոր Chevrolet 490- ը, որը դարձավ ապրանքանիշի առաջին և ամենահեղինակավոր հաջողությունը Միացյալ Նահանգների ավտոմոբիլային շուկայում: Շնորհիվ անբարդ դիզայնի, որը կրում էր ֆունկցիոնալ բեռ և կարող էր փոփոխվել տարբեր կարիքների համար. Երկու կամ չորս դռների առկայություն, փոքր բեռնախցիկ կամ լիարժեք բեռի տարածք: Կափարիչի տակ 2,8 լիտր ծավալով 26 ձիաուժ էներգաբլոկ էր: 1921-ին մոդելը ենթարկվեց փոքր փոփոխությունների ՝ 1927-ին դառնալով շուկայում ամենավաճառվող մոդելը ՝ Chevrolet- ը դարձնելով առաջատարը ԱՄՆ-ում մեքենաների արտադրության մեջ:
1935-ին ներկայացվեց ապրանքանիշի առաջին կայանը, որը կոչվում էր Suburban, որն ուներ կոշտ եռդռնանի թափք և երկար հիմք: Մոդելի էլեկտրահաղորդումը նախագծված էր այնպես, որ կոմպակտ չափսերով այն համարժեք էր 490 մոդելի շարժիչին: Բացի այդ, կային պիկապ տարբերակներ, որոնց թափքը բաժանված էր տաքսու և բեռնատար տարածքի:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Chevrolet- ը սկսեց համագործակցել լեգենդար դիզայներ Harley Earl- ի հետ, ով նախկինում աշխատում էր General Motors- ի մի քանի ստորաբաժանումների հետ `նախքան Chevrolet տեղափոխվելը: 1953 թ.-ին ներկայացվեց նրա առաջին աշխատանքը `Chevrolet Corvette- ն, որը ստացել է ապակեթելային թափք: Բացի այդ, մոդելը հագեցած էր 3,8 լիտր տուրբո շարժիչով, 152 ձիաուժով և հեղափոխական ավտոմատ փոխանցումատուփով, որն ուներ ընդամենը երկու փոխանցումատուփ: 1957-ին ներդրվեց ռոդստերի փոփոխություն: Մոդելը հագեցած էր ութ մխոցանի 4, 6 լիտրանոց ուղղակի ներարկման շարժիչով, իսկ ավտոմատ փոխանցումատուփը փոխարինվեց դասական չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով:
1958-ին ներկայացվեց մեկ այլ լեգենդար մոդել `Chevrolet Impala- ն, որը կառուցվել է Cadillac շասսիի վրա: Սեդանը կառուցվել է հետևի անիվի շասսիի շուրջ, և այն աշխատում էր ութ մխոցանի տուրբոշարժիչներով, 195-ից 360 ձիաուժով: Ընդհանուր առմամբ, ներկայացվել է Impala- ի մի քանի փոփոխություններ, ներառյալ կուպե, փոխարկելի և ռոդսթեր:
1961 թ.-ին ներկայացվեց Chevrolet Corvair- ը `առաջին մասսայական արտադրության մեքենան` անկախ լիակատար կասեցմամբ, որը դարձավ Chevrolet արտաճանապարհային գծի նախածինը: Այնուամենայնիվ, մինչև 1970 թվականը Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ֆինանսական դրությունը վատթարանում էր, և միայն կոմպակտ և արդյունավետ մոդելների թողարկումը կարողացավ շտկել իրավիճակը շուկայում: Այդ տարիներին Chevrolet- ը սկսեց միանգամից մի քանի ենթակոմպակտ մոդելների արտադրություն, ինչպիսիք են Vega- ն, Monza- ն և Chevette- ը:
Մինչև 1991 թվականը Chevrolet- ը առաջատար դիրք էր զբաղեցնում Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների և Կանադայի ավտոմոբիլային շուկաներում: Այնուամենայնիվ, եվրոպական շուկա հաջողությամբ մուտք գործելու համար ռազմավարական համաձայնագիր կնքվեց կորեական Daewoo ապրանքանիշի հետ, որը 1998-ին, Ասիայում լուրջ ֆինանսական ճգնաժամից հետո, ամբողջովին անցավ General Motors- ի վերահսկողության տակ:Այսպիսով, այդ ժամանակի բոլոր ներկայիս Daewoo մոդելները սկսեցին արտադրվել և վաճառվել Chevrolet ապրանքանիշի ներքո աշխարհի բոլոր երկրներում, բացառությամբ Հարավային Կորեայի, որտեղ պահպանվեց նախնական ապրանքանիշը: Նման կարևոր գնման շնորհիվ «GM» - ը ստացավ բյուջետային հատվածի լայնածավալ մոդելային գիծ, որը թույլ տվեց կոնցեռնին ևս մեկ անգամ առաջատար մնալ ամբողջ աշխարհում մեքենաների վաճառքի և արտադրության մեջ:
1993 թվականից դադարեցված Opel Senator– ի հիման վրա արտադրվում են Prince սեդանը և դրա ավելի հարմարավետ տարբերակը ՝ B Linkedin- ը: Espero սեդանը նախագծվել է Բերտոնեի կողմից `հիմնվելով Opel Ascona ագրեգատների վրա և առաջին անգամ ներկայացվել է 1993 թվականին:
1994-ին թողարկվեց Espero մոդելը, որի թափքը նախատեսված էր Opel Ascona մոդելի շասսիի վրա:
1995-ին Daewoo- ն գերմանական շուկա մուտք գործեց փոքր դասի Nexia- ի և միջին խավի Espero- ի հետ միասին: 1995-ի մարտին մեկ այլ արդիականացումից հետո մոդելը վերանվանվեց Nexia:
1996-ի սկզբին Daewoo- ն կառուցել էր երեք խոշոր տեխնիկական կենտրոններ ՝ Ուորթինգում, Մյունխենի մոտ և Պուգլյանում:
1997-ի վերջին ընկերությունը միջազգային ավտոսրահներում ներկայացրեց իր երեք վերջին մոդելները `Lanos, Nubira և Leganza:
2004, հունվար - Դեթրոյթի ավտոսրահում Chevrolet Corvette նրբագեղ գերշարժիչի հայտնվելու ժամանակը: Սա ամերիկյան արտադրողի կողմից արտադրված առաջին ամերիկյան սպորտային մեքենան է:
2005-ին սկսվեց Matiz մոդելի նոր սերնդի `Chevrolet Spark- ի սերիական արտադրությունը: Այն նախորդ նախորդ Spark- ից տարբերվում է հիմնականում բարդ լուսարձակներով, քրոմապատ դեկորով և սկզբունքորեն նոր ինտերիերով:
2006-ին ընկերությունը ակտիվորեն արտադրում է Chevrolet Aveo 4-դուռ սեդան: Մեքենան առանձնանում է արտահայտիչ պլաստիկով, ամուր ռադիատորի ցանցով, ուռուցիկ բամպերներով, գոտու ծավալային գծով և առջևի պաշտպանիչ մասերի անկյունները ծածկող լուսարձակներով:
2008 թվականից արտադրվում է Aveo Hatchback 5d մոդելը ՝ 5 դռնանի թափքով հեչբեք: Մոդելը ներկայացնում է ռադիատորի նոր վանդակաճաղ: Ավելի հեշտ է գործել և կարգավորել:
2009-ին շուկա մտավ Chevrolet Niva- ն, որը ներդաշնակորեն համատեղում է Chevrolet մոդելների նոր որակները և VAZ մոդելների նախորդ փորձը: Մեքենան ունի բարձր խաչմերուկի ունակություն և ճանապարհային ամենադժվար պայմաններին հարմարվելու ունակություն:
2010 թ.-ին ընկերությունը սկսում է արտադրել Chevrolet Malibu մեքենան: Այն ապահովվում է 2.5 լիտր բենզինային շարժիչով (192 HP և 245 Nm) կամ դիզելային վառելիքի մի քանի ագրեգատներից մեկը:
Chevrolet Cobalt- ը Class C- ի առջեւի անիվի շարժիչով սեդան է: Մոդելի երկրորդ սերնդի հայեցակարգային տարբերակը ցուցադրվեց 2011-ի հունիսին: Այն վարում է 1,5 լիտր բենզինային շարժիչը:
2012-ին գործարկվեց Trailblazer- ը: Սա «K2» դասի լիաքարշակ շրջանակային արտաճանապարհային մեքենա է:
2013-ին ավարտվեց Chevrolet Lacetti դասի «C» մեքենաների արտադրությունը
2014-ի ապրիլին տեղի ունեցավ D դասի առջեւի անիվի սեդանի Chevrolet Cruze- ի դեբյուտը: Chevrolet Cruze- ը վարում է երեք շարժիչներից մեկը: Բենզինային շարժիչները զուգակցվում են 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ, դիզելային վառելիքը `6-աստիճան« ավտոմատ »-ի հետ:
2015-ի հունվարին Դեթրոյթում տեղի ունեցավ նոր Chevrolet Volt- ի `5-դռնանի C դասի հեչբեքի հիբրիդային շարժիչով շարժիչի շնորհանդեսը:
