«ԱվտոՎԱ» -ի մասնագետները սկսել են հիմնովին նոր մեքենայի մոդել մշակել դեռեւս 1993 թվականից: 1998 թվականին նախագիծը ստացել է Lada Kalina անվանումը: Մեկ տարի անց տեղի ունեցավ հեչբեքի ցույց, իսկ 2000 թ.-ին ՝ սեդան տեսակի Կալինա: Այնուամենայնիվ, նախագծի շուրջ հնարավոր էր համաձայնության գալ միայն մինչև 2001 թվականը, իսկ մոդելն ու անվանումը գրանցել մինչև 2002 թվականը:
Մոդելի զարգացման պատմություն
Սովորաբար գաղափարի ծնունդից մինչև եվրոպական և ամերիկյան գործարաններում հավաքման գծից նոր մոդելի թողարկումից տևում է 3-4 տարի: «ԱվտոՎԱ» -ին հաջողվեց կազմակերպել Lada Kalina- ի սերիական արտադրությունը 4 տարուց մի փոքր պակաս, ինչը համապատասխանում է համաշխարհային չափանիշներին: Առաջին անգամ գործարանում կիրառվել են մաթեմատիկական մոդելավորման տեխնոլոգիաներ, որոնք էապես կրճատել են թեստերի անցկացման ժամանակը և դրանց ծավալները: Սա հեռու է միակ նորամուծությունից, որն օգտագործվել է նոր մեքենայի մոդելի թողարկման ժամանակ: AvtoVAZ- ում ներդրվեց էլեկտրոնային դիզայնի ճշգրտման համակարգ, և տեղի ունեցավ անցում դեպի մեքենայի մանրամասն հավաքման կառուցվածքը: Տեխնոլոգների, դիզայներների և արտադրության աշխատողների փոխգործակցությունը սերտացել է:
Lada Kalina մեքենան փորձարկվել է ավելի քան 125 պարամետրերի համաձայն, ինչը հաստատել է դրա համապատասխանությունը ինչպես ռուսական, այնպես էլ միջազգային ավտոմոբիլային ստանդարտներին: Բոլոր փորձարկումներն իրականացվել են հատուկ ճանապարհների վրա, ավարտական աշխատանքներն իրականացվել են «ԱվտոՎԱ» գիտատեխնիկական կենտրոնի լաբորատորիաներում: Ի թիվս այլ բաների, լաբորատոր պայմաններում փորձարկվել են մեքենայի ջեռուցման և հովացման համակարգը, աերոդինամիկ կամ էլեկտրամագնիսական հատկությունները:
1: 4 սանդղակով ստեղծված մեքենայի մոդելը հնարավորություն տվեց ենթադրություններ անել աերոդինամիկական ձգձգման գործակիցի իջեցման մասին: Արդյունքում, դիզայներներին իրականում հաջողվեց այն կրճատել 10 տոկոսով: Փոփոխություններ են կատարվել նախնական նախագծի, բեռնախցիկի կափարիչի բարձրության, լույսերի երկրաչափության, բամպերների, գլխարկի եզրերի, հայելիների համեմատությամբ: Այս ամենը իրականացվել է Lada Kalina բազային մոդելում: «Շքեղ» կազմաձևում ավտոմեքենան լրացավ աերոդինամիկ վահաններով անիվների առջև, իսկ բեռնախցիկի կափարիչը փոքր-ինչ երկարացվեց:
Երբ ստեղծվեց մեքենայի 1: 1 մասշտաբի մոդելը, քարշման գործակիցը նվազեց ևս 12 տոկոսով, ինչը հնարավորություն տվեց Lada Kalina- ն դնել արտասահմանյան արտադրության նմանատիպ մոդելների հետ հավասար:
Վարորդի և ուղևորների անվտանգության նկատմամբ հատուկ պահանջներ են դրվել: Այդ պատճառով մարմնի ընդհանուր քաշի 12 տոկոսը պատրաստված էր պողպատից ՝ ուժեղացված ուժի ինդեքսով, որն ունի դինամիկ և հոգնածության ուժի զգալի սահման: Թեստերը ցույց են տվել, որ նման լուծումը հնարավորություն է տվել ուժեղացնել մարմնի էներգիայի ինտենսիվությունը հարվածից, ինչպես նաև դիմակայել մեքենայի մեծ դեֆորմացիաներին ՝ առանց ոչնչացման:
Lada Kalina մոդելի պատմությունը թվերով
2004 թ.-ի փետրվարի 26-ին «ԱվտոՎԱ» բաց բաժնետիրական ընկերության տնօրենը հրաման ստորագրեց «Լադա Կալինա» մակնիշի ավտոմեքենաների սերիական արտադրության անցնելու մասին: Նոր մոդելի թողարկումը ժամանակին նախապատրաստելու համար թափքի հավաքման արտադրության կառուցվածքում ձեւավորվեց նոր ստորաբաժանում: Եռակցման, նկարչության և հավաքման խանութներն այժմ դարձել են մեկ համալիր: 2004-ի ընդամենը 9 ամսվա ընթացքում հավաքվել են հատակի ծածկը և տեղադրվել են ինչպես եռակցման խանութներ, այնպես էլ տեղադրվել են վերջին ինժեներական և տեխնոլոգիական սարքավորումները: Որպեսզի մեքենայի առաջին խմբաքանակը ժամանակին լքի հավաքման գիծը, պետք է իրականացվեր ավելի քան 60 կիլոմետր էլեկտրական լարեր, բաշխման միջանցքի մոտ երեք կիլոմետր: Աշխատանքի մի մասն ընկավ «Արդյունաբերական շենքերի և շինությունների կապիտալ շինարարության կառավարում» և ենթակապալառուների գլխավոր կապալառուի ուսերին:
Եռակցման երկու խանութներում տեղադրվել են 23 փոխակրիչներ և 429 միավոր հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումներ: Հավաքման խանութը հագեցած էր 8 փոխակրիչ համակարգերով և 146 կտոր սարքավորումներով:
Lada Kalina սեդանի արտադրությունը մեկնարկել է 2004 թվականի նոյեմբերի 18-ին:2006 թվականի հուլիսի 21-ին AvtoVAZ- ը սկսեց Kalina հեչբեկ տեսակի սերիական արտադրությունը: Օգոստոսի 4-ին վաճառվեց Lada Kalina- ի առաջին մեքենան: 2007-ի հուլիսին Lada Kalina- ն սկսեց արտադրվել 1, 4 լիտրանոց և 16 փականային շարժիչներով, մի քանի ամիս անց մեքենան համալրվեց արգելափակման հակակողմանի համակարգով: 2007-ի օգոստոսին կայանի վագոնով առաջին Կալինան գլորվեց հավաքման գծից:
«ԱվտոՎԱ» գործարանն օրական արտադրում էր 335 մեքենա: 2 տարվա ընթացքում արտադրվում էր 80,000 մեքենա, բայց նախատեսվում էր ավելացնել արտադրության տեմպը: Եվրոպական բիզնեսի ասոցիացիայի տվյալներով, 2009 թվականին Lada Kalina- ն դարձավ 4-րդ ամենատարածված մեքենան Ռուսաստանում: 2009 թվականին վաճառվել է 60 746 նոր մեքենա:
