Յուղը սպառվող նյութ է: Բայց դրա սպառումը պետք է տեղավորվի ողջամիտ նորմալացված սահմաններում: Եթե այն գերազանցում է նորմը, անհանգստանալու տեղ կա: Առաջին քայլը `պարզել ավելացած սպառման պատճառը:
Carամանակակից մեքենայի նոր շարժիչը ի վիճակի է անցնել հատկացված ամբողջ ժամանակահատվածը առանց յուղ ավելացնելու `փոխարինելով ամբողջ յուղը: Որպես կանոն, սա 10 000 կմ է: Իշտ է, սա չի վերաբերում յուրաքանչյուր մեքենային: Քանի որ օգտագործվում է շարժիչը և նրա ֆիզիկական մաշվածությունը, բնականաբար, յուղի սպառումն սկսում է աճել: Տրանսպորտային միջոցի ինտենսիվ շահագործման ընթացքում 1000 կմ-ի վրա 500 մլ յուղի սպառումն առավելագույն թույլատրելի նորմ է և ցույց է տալիս շարժիչի հնարավոր խնդիրները: Այս ցուցանիշը ներառում է թափոնների մակարդակը `բենզինի սպառման մինչև 0,6%: Այս ամենի հետ մեկտեղ անհրաժեշտ է հիշել մեքենայի շահագործման պայմանները. Սեզոն, ջերմաստիճան, ճանապարհի պայմաններ: Դեր ունի նաև վարելու ոճը: Այս գործոնները կարող են էական ազդեցություն ունենալ ինչպես վառելիքի, այնպես էլ յուղի սպառման վրա: Նավթի սպառման ավելացման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել նավթի արտահոսքը: Արտահոսքի ամենահավանական տեղերը կարող են լինել. - փականի կափարիչ (գլանի գլխիկի ծածկ); - դիստրիբյուտոր; - վառելիքի պոմպ; - յուղի չափիչ; - շարժիչի բանալին պարկեշտ արագությամբ: Եթե յուղի արտահոսքի հետքեր չեն հայտնաբերվել, ապա ավելացված սպառումը կապված է դրա այրման հետ: Յուղը կարող է այրվել. Ատամնաբաշխի օդափոխության համակարգի միջոցով բեռնախցիկի գերճնշման պատճառով օդային զտիչ կամ կոլեկտոր: Այն որոշվում է այսպես կոչված «լուսացույցի թեստով»: Որոշակի հեռավորություն վարեք տաք շարժիչի վրա, կանգ առեք մի րոպե, այնուհետև ուժեղ քշեք: Եթե սկզբում արտանետման խողովակից դուրս գա գորշ ամպը, դրանք գլխարկներն են: Օղակների միջոցով շարժիչը ծխում է պտույտները մեծացնելիս: Վերջապես, դա կարող է լինել բլոկի ճաքի արդյունք: Մի սպասեք անդառնալի հետեւանքների համար: Շարժիչի յուղի սպառման ցանկացած անհիմն աճի համար դիմեք սպասարկման բաժին:
