Մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհը, որն անցնում է հիմնականում Մոսկվայի վարչական սահմանով, կառուցվել է անցյալ դարի 40-ականներին: Այդ ժամանակից ի վեր ճանապարհը բազմաթիվ բարեփոխումների և փոփոխությունների է ենթարկվել: 2011 թվականին Ռուսաստանի մայրաքաղաքի ղեկավարությունը հայտարարեց Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի նոր ամբողջական վերակառուցման նախապատրաստման մասին: Թարմացումը նախատեսվում է մի քանի տարի:
Համաձայն «Gazeta. Ru» ինտերնետային հրատարակության, Մոսկվայի քաղաքապետարանն արդեն պատրաստել է նախագիծ Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի վերակառուցման համար: Նորացված օղակի շուրջը կլինի բազմաշերտ կողմնակի անցում ՝ կրկնօրինակելով մայրուղու ամբողջ երթուղու գրեթե կեսը: Գրեթե բոլոր փոխանակման կետերը ամբողջությամբ կվերակառուցվեն, որոնցից շատերը կկատարվեն երկու մակարդակի: Երթևեկության ծայրահեղ աջ գոտիները մինչև տարածաշրջան դուրս գալը կառանձնացվեն մյուս գոտիներից `մետաղական բամպերներով:
2011-ի վերջին վերակառուցման նախագծի մշակման մրցույթը շահել է Մոսկվայի Գլխավոր հատակագծի հետազոտական և դիզայնի ինստիտուտը: Հետազոտության և զարգացման ինստիտուտի գիտնականները վերլուծել են իրավիճակը և բացահայտել այն պատճառները, որոնք հսկայական խցանումները դարձրել են Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի հիմնական խնդիրը:
Որպես օղակաձեւ ճանապարհի վատ վիճակի հիմնական պատճառ ՝ փորձագետները անվանել են Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի զարգացումը որպես առևտրի ենթակառուցվածքի օբյեկտներ: Օղակաձեւ ճանապարհը ի սկզբանե չի ընկալվել որպես խառը օգտագործման մայրուղի, այն չի նախատեսում տարանցիկ և բաշխիչ ավտոմեքենաների հոսքերի միաժամանակյա անցում: Իրավիճակի վրա ազդել է նաև ռինգին անմիջապես հարող տարածքում բնակելի շենքերի ինտենսիվ շինարարությունը:
Նախատեսված պլանի համաձայն, ավելի քան 40 փոխանակման կետեր վերակառուցվելու են, որոնց վրա ավարտվելու են ձախ շրջադարձով թեքահարթակները ՝ անցնելով ներքևից կամ վերևից: Որոշում կայացվեց չվերակառուցել Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի խաչմերուկը Էնտուզիաստովյան մայրուղու և Յարոսլավլի մայրուղու հետ: Արմատապես առաջարկվում է վերակառուցել աջ շրջադարձի թեքահարթակները տարածաշրջանի ուղղությամբ, որոնք վաղուց ի վիճակի չէին ընդունել երթևեկի բոլոր հոսքերը:
Այն տարածքներում, որտեղ տեղակայված են առանձին օբյեկտներ, օրինակ ՝ բենզալցակայաններ, սրճարաններ, սպասարկման կայաններ, նախատեսվում է կազմակերպել արագացման և դանդաղեցման գոտիներ: Theրագրի մշակողները մտադիր են նաև շտկել Մոսկվայի մուտքի և ելքի գծերի քանակը `խցանման էֆեկտից խուսափելու համար:
Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի վերակառուցումը կսկսվի 2012-ին և կավարտվի, ինչպես պլանավորված էր առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում: Հիմնական մայրուղու վերակառուցման համար անհրաժեշտ կլինեն զգալի ֆինանսական ներդրումներ: Շինարարական ծախսերի ծավալը 2012-ին կկազմի մոտ 98 միլիարդ ռուբլի, 2013-ին `130 միլիարդ ռուբլի, իսկ 2014-ին` ավելի քան 140 միլիարդ ռուբլի:
