Մեքենայում յուրաքանչյուր մանրուք ունի իր նշանակությունը և կատարում է որոշակի դեր: Եվ ինչ էլ որ ասեն, դրանում չկան հիմնական և երկրորդական մեխանիզմներ: Օրինակ ՝ լիցքաթափված մարտկոցով տրանսպորտը ընդհանրապես «կյանքի» նշաններ չի ցուցաբերի:
Կուտակիչ մարտկոց
Վերալիցքավորվող մարտկոցը առաջին հերթին անհրաժեշտ է մեքենայի ստարտեր գործելու համար, համապատասխանաբար ՝ շարժիչը գործի դնելու համար: Բացի այդ, այն նախատեսված է էլեկտրական էներգիա տրամադրել տարբեր ավտոմոբիլային սպառողներին, երբ շարժիչը չի աշխատում: Իր հերթին, երբ շարժիչը աշխատում է, գեներատորը լիցքավորում է մարտկոցը:
Լիցքաթափման պատճառները
Ամեն ինչ կարծես թե պարզ է մինչև banality, բայց շատ գործոններ նպաստում են մարտկոցի լիցքաթափմանը, և մեքենաների շատ տերեր պարզապես բավարար ուշադրություն չեն դարձնում դրանցից մի քանիսին: Բայց նույնիսկ եթե շարժիչը պարապ է, այն էներգիայի սպառողները, որոնք երկար ժամանակ միացված են, բացասաբար են ազդում դրա լիցքի վրա: Այս դեպքում սա կարող է ներառել ստանդարտ սարքավորումներով չնախատեսված այլ սպառողների մեքենայի միացումը և էլեկտրական ցանցում կարճ միացում:
Մարտկոցի լիցքի որակի վրա ազդում են նաև մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների անսարքությունները, որոնցում գեներատորի լիցքավորման լարումը նվազում է, երկարաժամկետ կայանումը բացասական տերմինալով միացված (տասը և ավելի օրերից):
Մարտկոցի տեսակները
Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է, «վերակենդանացման» գործողությունների կարգը փոքր-ինչ կտարբերվի ՝ կախված այն բանից, թե մարտկոցի որ տեսակն է տեղադրված մեքենայի վրա: Մարտկոցները դասակարգվում են շահագործվող, ցածր սպասարկման և առանց սպասարկման: Առաջին տարբերակը չափազանց հազվադեպ է, ուստի մենք դրան չենք անդրադառնա: Maintenanceածր սպասարկման մարտկոցները պահանջում են թորած ջրի պարբերական լցնում, իսկ առանց տեխնիկական սպասարկման մարտկոցները նախագծված են այնպես, որ դրանցում ջրի սպառումն իջեցվի նվազագույնի և չունեն հատուկ բացումներ նման գործողության համար:
Մարտկոցի տերմինալներում լարման ստուգում
Միակ բանը, որը ի սկզբանե թույլատրվում է անել ցանկացած տիպի մարտկոցով, լարման ստուգումն է բեռնախցիկով, մուլտիմետրով կամ վոլտաչափով: Հարյուր տոկոս լիցքավորմամբ մարտկոցի տերմինալներում լարումը պետք է լինի 12, 6-12, 9 Վ: Ավելի փոքր ցուցանիշները ցույց են տալիս դրա արտանետումը:
Էլեկտրոլիտի մակարդակի և դրա խտության ստուգում
Եթե կա ցածր սպասարկման մարտկոց, մեքենայի սեփականատերը պետք է ստուգի էլեկտրոլիտի մակարդակը, դրա խտությունը և, անհրաժեշտության դեպքում, լցնի թորած ջրով:
Ի՞նչ է էլեկտրոլիտը: Դա ծծմբական թթվի և թորած ջրի խառնուրդ է: Cannotրի գոլորշիացումը հնարավոր չէ կանխել, և դա տեղի է ունենում հատկապես ինտենսիվորեն ամռան շոգ եղանակին: Որոշ տեսակի մարտկոցների վրա կան նվազագույն և առավելագույն նշաններ, բայց եթե այդպիսի նշաններ չկան, ապա պետք է ստուգեք, որ էլեկտրոլիտը ամբողջովին ծածկում է մարտկոցների թիթեղները: Դրանից բացի, դրա իջեցված խտությունը հաճախ ցույց է տալիս մարտկոցի լիցքը:
Էլեկտրոլիտի խտությունը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է այնպիսի պարզ սարք, ինչպիսին է հիդրոմետրը: Դա տանձով և բոցով ապակե տափաշիշ է: Խտությունը ստուգվում է մարտկոցի բոլոր բանկերում, որից հետո արվում են համապատասխան եզրակացություններ: Սովորաբար, ընթերցումները պետք է լինեն 1,25-ից 1,29 գ / սմ 3: Էլեկտրոլիտի խտությունը մեծացնելու համար լցվում է միայն թորած ջուրը:
Որոշ մարտկոցներ ունեն լիցքավորման հատուկ ցուցիչ, այն ընթերցումներ է տալիս հենց էլեկտրոլիտի խտության հիման վրա, ինչը որոշակիորեն պարզեցնում է առաջադրանքը: Եթե դա կանաչ է, լիցքավորում չի պահանջվում, սև ՝ մարտկոցը լիցքաթափված է, սպիտակ ՝ լիցքաթափված կամ մաշված:
Մարտկոցը լիցքավորելը
Հիման վրա կատարված բոլոր գործողությունների արդյունքների, դուք կարող եք անցնել մարտկոցի ուղղակի լիցքավորմանը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ լիցքավորիչ:Որպես կանոն, դա դժվար չէ օգտագործել և լիովին ավտոմատացված է: Մնում է միայն մոռանալ մարտկոցը պատշաճ կերպով լիցքավորելու համար մի շարք միջոցառումներ ձեռնարկել: Այսինքն, հանեք տերմինալները և բացեք բոլոր բացվածքները:
Լիցքավորիչի դրական տերմինալը նախ միացված է, ապա բացասական տերմինալը: Եվ միայն դրանից հետո սարքը միացված է ցանցին: Երբ լիցքավորումը ավարտված է, անջատումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Պետք է հիշել, որ մարտկոցը լիցքավորելիս թթվածնի և ջրածնի այրվող խառնուրդ է արձակվում, ուստի ոչ մի դեպքում մարտկոցը չպետք է տեղադրվի կրակի աղբյուրների մոտ: Սենյակը պետք է լավ օդափոխվի:
Դա չի կարելի սպասարկել առանց մարտկոցների: Դրանք տեխնոլոգիականորեն տարբերվում են ցածր պահպանման կայաններից ոչ միայն նրանով, որ չունեն լցոնիչի պարանոցներ, այլև ներքին կառուցվածքով: Ոմանք, ինչպես ցածր պահպանումը, գործում են հեղուկ էլեկտրոլիտի շնորհիվ, ոմանց մեջ այն պարունակում է ոչ հյուսված պոլիպրոպիլեն, իսկ մյուսների մոտ խառնվում է սիլիցիումի փոշու հետ և գել է:
Առանց սպասարկման մարտկոցը պետք է լիցքավորվի մեծ խնամքով ՝ խստորեն հետևելով հրահանգներին: Հնարավորության դեպքում լիցքավորիչի վրա հոսանքը դրվում է Ah- ի հզորության ցուցիչի 10% -ի սահմաններում: Երբ մարտկոցն ամբողջությամբ լիցքաթափվում է, լավագույնն է օգտագործել միայն 1,5-2 Ա, քանի որ գազերի արագ արտանետումը հղի է լուրջ հետևանքներով:
