Շարժիչի ախտորոշման ամենաարդյունավետ մեթոդներից մեկը մոմերի տեսքի որոշումն է: Կոն կերամիկական մեկուսիչի գույնը ծառայում է որպես յուրաքանչյուր գլանի աշխատանքի ճշգրիտ ցուցիչ: Երբ վառելիքի խառնուրդում հայտնվում է աննորմալություն, մոմերը արագ արձագանքում են ՝ փոխելով կենտրոնական էլեկտրոդի մեկուսիչի գույնը: Այսպիսով, շարժիչի աշխատանքի վատթարացման պատճառով մոմի գույնը կարող է փոխվել մի քանի վայրկյանում:
Այս ստուգումն իրականացնելու համար 15 րոպե մեքենայով կատարեք հսկիչ ուղևորություն: Այս դեպքում օդի կափույրի կառավարման մեխանիզմը չի օգտագործվում: Ուղևորությունից հետո մոմերը պտուտակվում են և դրվում են ըստ բալոնների, որտեղ նրանք աշխատել են: Մոմերի վրա սեւ ածխածնի հանքավայրերը ցույց են տալիս օդը-վառելիքի խառնուրդի աննորմալությունները խցանված խլացուցիչի, ուշ բռնկման, վառելիքի հարուստ խառնուրդի պատճառով: Շարժիչի այս անսարքությունների դեպքում բոլոր մոմերն ունեն նույն սեւ տեսքը: Երբ չորս մոմերից մեկը սեւանում է, և՛ բալոնում կա՛՛ անսարքություն, և՛՛ խրոցակի անսարքությունը, կարելի է հայտնաբերել դրա բարձրավոլտ մետաղալարերը կամ ծայրը: Պատճառն ավելի ճշգրիտ պարզելու համար փոխեք սևի և ցանկացած մաքուր մոմի տեղերը և կրկին կատարեք 15 րոպեանոց հսկիչ ուղևորություն: Եթե արդյունքում սեւ մոմը մաքրվել է, և մաքուրը դարձել է սեւ, սա նշանակում է, որ գլանում առկա է անսարքություն, որի մեջ մոմերը դառնում են սեւ: Եթե սեւ մոմը մնում է սեւ, բայց մաքուրը մաքուր է, դա վկայում է սեւ մոմի անսարքության մասին, փոխարենը մոմերը տեղերում դասավորելու փոխարեն, նրանք ամբողջությամբ փոխում են մոմերի շարքը հայտնի լավի: Եթե նոր կայծերի վրա փորձնական ուղևորության արդյունքները նման են, մեղքը պետք է որոնել բալոնում: Եթե ճանապարհորդությունից հետո երկրորդ հավաքածուն ամբողջովին մաքուր է մնում, առաջին հավաքածուի սեւ խրոցակը անսարք է: Բացի այդ, մեքենայի բթամիտները մեքենայի վարվելիս զգում են վարդակի անսարքությունը: Մոմերի վրա մեկուսիչի սեւացման հատկությունները նույնպես շատ բան են նշանակում: Միակողմանի սեւացման դեպքում, երբ մեկուսիչի մի կողմը սեւ է, իսկ մյուսը `թեթև, երեւույթի պատճառը կարող է լինել փականներից մեկի արտահոսքի տեղավորումը, փականի այրումը, ուղեկցող թևի փականի ցողունի կպչելը, սխալ ժամանակի գոտու տեղադրում, արտանետման համակարգի խախտում, իսկ մեկուսիչի և մետաղական էլեկտրոդների վերևը մաքուր մնաց, սա նշանակում է, որ մոմը չի համապատասխանում այս շարժիչի փայլուն համարին: Այս համարի համար այն պետք է փոխարինել ավելի տաքով: Ընդհակառակը, շլացուցիչ սպիտակ կայծը նշանակում է, որ այս շարժիչի համար այն շատ տաք է փայլի համարի վրա:
