RunFlat- ը տեխնոլոգիա է, որը հնարավորություն է տալիս անցնել ծակված անվադողի վրա: Կան մոդելներ `ամրացմամբ` կիսալուսնի, օժանդակ օղակի տեսքով: Ինքնաբուժման մոդելները նորույթ են շուկայում:
Անգլերենից Run Flat թարգմանվում է «flat ride»: Եթե մենք տերմինը հարմարեցնում ենք ավտոմոբիլային թեմայի հետ կապված, ապա դա ենթադրում է մեքենայի անիվի վրա վարում: Եթե սովորական կաուչուկը, եթե մեքենայի ծանրության տակ խախտվում է ամբողջականությունը, միանգամից դառնում է անօգտագործելի, ապա RunFlat- ը վստահորեն պահում է սկավառակի վրա ՝ թույլ տալով անվտանգ երթևեկել ևս 100 կմ:
Սա արտոնագրված տեխնոլոգիա է, որը հիմնված է կողմնային եզրերը ամրացնելու սկզբունքի վրա: Դրա շնորհիվ կողմերն աջակցում են մեքենայի ծանրությանը: Կոշտ լարի պատճառով մեքենան պարզապես չի կարող տեղավորվել: Այսօր կա նաև արդիականացված տեխնոլոգիա, որը դասականներից տարբերվում է եզրագծի շուրջ պոլիուրեթանային ներդիրների առկայությամբ: Դրանք էլ ավելի կոշտ են դարձնում կառուցվածքը:
Սովորական անվադողը ունի դատարան, ավելի հաստ հատակ: Կողմերն ավելի թույլ են, նրանք ունեն տեղում պարզ վայրէջք կատարելու պարզ տախտակ: Նոր տեխնոլոգիայով, կիսալուսնաձեւ ներդիրները ամրացնում են ինչպես կողային, այնպես էլ ներքևը: Արտադրողները գաղտնի են պահում արտադրության ամբողջական տեխնոլոգիան:
Պատմական տեղեկանք
Առաջին մեքենան, որը փորձարկել է տեխնոլոգիան, Mini 1275GT- ն է, որը թողարկվել է 1974 թվականին: Այնուհետև անվադողերի արտադրության համար օգտագործվել են այլ տեխնոլոգիաներ ՝ առանց հատուկ անիվների և գերբարձր պրոֆիլի: Տեխնոլոգիայի առաջատարը համարվում է Denovo- ն, որը թողարկել է Dunlop համակարգը:
Մշտապես ուռճացված անվադողերը լայն շուկա են մտել անցյալ դարի 80-ականների վերջին: Հաշմանդամություն ունեցող մարդիկ գաղափարը դրդեցին զարգանալու: Հասարակության մեջ խնդիր առաջացավ. Այդպիսի քաղաքացիները չէին կարող անիվի կոտրվածքով հասնել ավտոսպասարկման: Իսկ տրանսպորտը թողնելը նրանց համար խնդրահարույց էր:
Միայն 1987-ին էր, որ Ranflet տեխնոլոգիան սկսեց օգտագործվել որպես Porshe- ի հիմնական կազմաձևի մաս: Այսօր այդ անիվները հասանելի են պրեմիում հատվածի գրեթե բոլոր մոդելների համար: Որոշ արտադրողներ հանդես են գալիս իրենց անուններով.
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run- ը և այլք:
Եթե որոշում եք անվադողեր գնել, ապա նախապես պետք է իմանաք պիտակավորումը:
Օգուտները
Ամենակարևոր օգուտը անվտանգության բարձրացումն է: Նույնիսկ անվադողերի ճնշման կտրուկ իջեցմամբ, ձևը մնում է, մեքենան մեծ արագությամբ կտրուկ չի անցնում կողքի: Սա հնարավորություն է տալիս դանդաղորեն նվազեցնել արագությունը ՝ առանց ճանապարհին արտակարգ իրավիճակ ստեղծելու:
Շատերին հետաքրքրում է, թե որքանով կարող եք մեքենա վարել: Սովորաբար հեռավորությունը 50-100 կմ է (կախված արտադրողից) ՝ առանց անվադողը վնասելու: Այս հեռավորությունը սովորաբար բավարար է անվադողերի մոտակա խանութ գնալու համար, նույնիսկ ոչ շատ բանուկ տարածքում:
Wound Flat հատուկ անվադողերը նվազեցնում են կողային կտրվածքների հավանականությունը: Դա ճիշտ է, եթե տրանսպորտային միջոցն օգտագործվում է արտաճանապարհային ճանապարհով վարելու համար, որտեղ սուր քարերի պատճառով կա թերությունների մեծ հավանականություն:
Մեկ այլ առավելություն `անվադող ընտրելու հնարավորությունը ոչ միայն ամրացված կողային պատերով, այլև օժանդակ օղակաձեւ համակարգով: Այն տեղակայված է սկավառակի շրջապատի շուրջ, նեղացնում է եզերքի ներսը և կանխում կաուչուկի դեֆորմացումը: Նման համակարգով կարելի է վարել մինչև 320 կմ:
թերություններ
Ավտոմեքենաների շատ սիրահարների համար էական անբավարարությունը բարձր գինն է: Նույն պարամետրերով, նմանատիպ տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ պատրաստված անվադողերը կարժենան միջինը 20% -ով ավելի բարձր, քան սովորական անվադողերը: Ավտոմեքենաների էնտուզիաստներն ասում են, որ իմաստ չունի նման տարրեր գնել ձմեռային սեզոնի համար, երբ մեքենա վարելը ներառում է ցածր արագություն:
Թերությունները ներառում են վերանորոգման բարդությունը: Այսօր անվադողերի ոչ բոլոր խանութներն են պատրաստ լուծել RunFlat- ը: Առանց մասնագետների օգնության, անվադողը հնարավոր չի լինի հանել և տեղադրել: Հատկապես հաճախ խնդիրներ են առաջանում, երբ քաղաքից հեռավոր վայրերում վերանորոգման կարիք կա:
Վարորդները նշում են նաև մաշվածության առանձնահատկությունները: Քանի որ կաուչուկը բարձրացրել է կոշտությունը.
- անհավասար մակերեսը ավելի լավ է զգացվում;
- շասսին ավելի շատ հիթեր են սպասվում;
- Ամորտիզատորների կյանքն ավելի արագ է նվազում:
Եթե կարդում եք ակնարկները, կարող եք պարզել, որ նմանատիպ ապրանքատեսակների քաշը ավելի շատ է, քան ստանդարտը: Դա վատ է ազդում ոչ միայն դինամիկայի, այլ նաև վառելիքի սպառման վրա: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել տափակաբերան մեքենան միայն անվադողերի ճնշման վերահսկման և կայունացման համակարգերով հագեցած մեքենաներում: Նրանք վերահսկելու են մեքենայի անվադողերի ամբողջականությունը: Կայունացման համակարգը թույլ կտա ձեզ վերահսկել մեքենան, երբ փոս է հայտնվում: Pressureնշման մոնիտորինգի համակարգը կարող է ցույց տալ, թե որքան մեծ է ծակելը, որի անվադողը վնասված է:
Որոշ առանձնահատկություններ
Եթե անվադողը փչելուց հետո մեքենան շարունակում է շարժվել, ապա ավելի լավ է այն փոխարինել նորով: Վերականգնումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե հայտնաբերվի փոքր ծակոցի հետք, երբ կաուչուկը չի փչացել: Այնուամենայնիվ, կարկատանը տեղադրելուց հետո արտադրանքի ուժը նվազում է: V / W / Y նշանով անվադողերը ոչ մի դեպքում չեն կարող վերականգնվել:
Aակելուց հետո թույլատրելի առավելագույն արագությունը 80 կմ / ժ է, իսկ առաջարկվող արագությունը ՝ 50 կմ / ժ: Հետեւաբար, դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ դուք ի վիճակի չեք արագորեն հասնել մոտակա ծառայության:
Հիմնական կազմաձևում նման անվադողերը տեղադրվում են մեքենաների վրա.
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Հնարք,
- Կադիլակ
Արտադրողների տարբեր տարբերակներ
Հայտնի արտադրողներ.
- Michelin,
- Նոքեան,
- Մայրցամաքային,
- Պիրելի,
- Կումհոն և մի քանի ուրիշներ:
Չնայած նույնական տեխնոլոգիային, արտադրողների անվադողերը տարբեր են: Հիմնական տարբերություններն են.
- խնդիրը վերացնելու հնարավորության առկայությունը կամ բացակայությունը.
- ջերմակայուն կաուչուկի օգտագործումը որպես հումք;
- պոլիուրեթանային ներդիրների ներդրում:
Դրսում գտնվող յուրաքանչյուր գործարան արտադրում է միայն կաուչուկ `իր իսկ նշանակմամբ, բայց նաև արտադրում է տարբեր պայմանների մոդելներ. ZP- ն ենթադրում է, որ նման անիվի միջոցով հնարավոր է 80 կմ / ժամ արագությամբ շարժվել 80 կմ-ի համար: ZP SR- ն մակնշում է, որի շնորհիվ պարզ է դառնում, որ անվադողի վնասումից հետո հնարավոր է շարժվել 32 կմ / ժ արագությամբ: Կարող եք անցնել նույն հեռավորությունը:
PAX- ը ենթադրում է մասնագիտացված սկավառակների առկայություն, որոնց ներսում կա օժանդակ եզր: Վերջինը տեղադրված է գրեթե բոլոր ժամանակակից զրահամեքենաների վրա: Այսօր դուք կարող եք գնել ինքնաբուժման տարբերակներ: Նրանք չունեն կողմնակի ուժեղացուցիչներ կամ օժանդակ օղակներ: Քայլելու տարածքի տակ ներսում կա հերմետիկի լրացուցիչ շերտ: Այն արագորեն խստացնում է անցքը ՝ թողնելով ճնշման կորուստ:
Այսպիսով, նոր անվադողերը հնարավորություն են տալիս պահեստային անիվը չվերցնել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է բեռնախցիկի ազատ տարածությունը: Կարիք չկա նաև ինքնուրույն փոխարինել կաուչուկը նորով: Այնուամենայնիվ, նման մոդելները հարմար չեն բոլոր մեքենաների համար. Նրանք կարող են վարել միայն համեմատաբար կարճ հեռավորություն նվազագույն արագությամբ:
