Ամանակակից մեքենաները հագեցած են կատալիզատորներով, որոնք անհրաժեշտ են չայրված վառելիքում պարունակվող վնասակար նյութերից արտանետվող գազերը մաքրելու համար: Չհաջողված կատալիզատորի փոխարինումը կարող է բավականին թանկ լինել, ուստի որոշ մեքենաների սեփականատերեր կարող են մտածել այն հեռացնելու մասին:
Ինչու է ձեզ հարկավոր կատալիզատոր
Մեքենայի արտանետումների մաքրության բնապահպանական պահանջները անընդհատ աճում են: Սա հանգեցնում է մեքենաների նախագծման համակարգված բարդացմանը: Նախկինում վառելիքի այրման արտադրանքն անմիջապես ընկնում էր արտանետման բազմազանությունը, և այնտեղից արտանետվող խողովակի միջոցով արտանետվում էին մթնոլորտ: Գազերն այժմ վերլուծվում են մի քանի էլեկտրոնային տվիչների կողմից և այրվում կատալիզատորի բջիջներում:
Առաջին սենսորը տեղակայված է կատալիզատորի դիմաց. Այն որոշում է, թե որքան վառելիք չէր կարող այրվել բալոններում: Եթե դա չափազանց շատ է, ազդանշան է ուղարկվում շարժիչի կառավարման միավորին, ինչը նվազեցնում է վառելիքի մատակարարումը: Գազերը մտնում են կարմրավուն բջիջ և վերջապես այրվում են: Կատալիզատորի որակը ստուգվում է ելքի մոտ գտնվող սենսորի միջոցով: Սա ճիշտ է այն շարժիչների համար, որոնք համապատասխանում են Եվրո -3 ստանդարտին և ավելի բարձր:
Ինչպես հեռացնել կատալիզատորը
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր կարծում են, որ այս սարքը նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը, և այն հանելը կապահովի լրացուցիչ ձիաուժ: Սա թյուր կարծիք է. Կատալիզատորի հեռացումը կարող է մեծացնել արտանետվող ձայնը, բայց դրանից հետո մեքենան ավելի արագ չի գնա: Արագացման դինամիկայի բարելավում կարելի է տեսնել միայն մեկ դեպքում, եթե բջիջները խցանված լինեն այրման արտադրանքներով, ինչը հանգեցրեց շարժիչի հզորության անկմանը: Նման իրավիճակում կատալիզատորի հեռացումը պարզապես վերադարձնում է մեքենան իր անձնագրային բնութագրերին:
Բայց դա հանելու ավելի համոզիչ պատճառներ կան: Կատալիզատորի կյանքը սահմանափակ է: Այն անընդհատ ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, ինչը, ի վերջո, հանգեցնում է դրա ոչնչացմանը: -Ածրորակ վառելիքի օգտագործումը արագացնում է այս գործընթացը: Եթե քայքայվող կատալիզատորը ժամանակին չի հանվել, դրա մասնիկները կարող են մուտք գործել շարժիչ: Սա կարող է անհրաժեշտություն առաջացնել շարժիչի լուրջ վերազինում կամ նույնիսկ փոխարինում:
Իհարկե, նման իրավիճակում ամենախելամիտ լուծումը կատալիզատորը նորով փոխարինելն է: Բայց սա բավականին թանկ է: Հետեւաբար, մեքենայի սեփականատերը կարող է գայթակղվել պարզապես ապամոնտաժել սարքը:
Եթե կատալիզատորը հանեք արտանետման համակարգից, ապա բախվում եք մի շարք խնդիրների: Գազերի բաղադրությունը վերլուծող սենսորները չեն կարողանա ճիշտ աշխատել: Լավագույն դեպքում դրանք սխալ են տալու վահանակի վրա, բայց որոշ դեպքերում մեքենան նույնիսկ չի գործի: Կատալիզատորում այրված ավելորդ վառելիքը կայրվի արտանետման խողովակում, ինչը կարող է հանգեցնել դրա արագ այրման:
Եթե, այնուամենայնիվ, որոշեք լիովին հրաժարվել կատալիզատորից, ապա ձեզ հարկավոր է որոշակի աշխատանքներ իրականացնել: Արտանետվող համակարգը պաշտպանելու համար պետք է տեղադրվեն բոցավառման հատուկ խցաններ: Շարժիչի կառավարման միավորը պետք է լիցքավորվի, սովորեցնելով նրան աշխատել նոր պայմաններում:
«Եվրո -3» ստանդարտի և բարձր շարժիչների վրա դուք պետք է խաբեք կոլեկտորի ելքի թթվածնի սենսորը: Դուք չեք կարող պարզապես ջնջել այն. ECU- ն առաջացնում է սխալ, և շարժիչը կսկսի գործել վթարային: Ամենադյուրին ճանապարհը, այսպես կոչված, «չիպային» է, երբ կառավարման միավորին ծրագրայինորեն արգելվում է հարցաքննել երկրորդ սենսորը: Methodավոք, այս մեթոդը չի գործում բոլորի համար:
մեքենայի մոդելներ:
Մեկ այլ տարբերակ `օգտագործել spacer, որը պտուտակված է սենսորի և նրա նստատեղի միջև: Արդյունքում, զոնդը դուրս կգա արտանետվող գազերի հիմնական հոսքից, և դրա ընթերցումները մոտ կլինեն նորմային:
Կա նաեւ ավելի բարդ տարբերակ ՝ էլեկտրոնային «հնարքների» օգտագործում:Դրա համար որոշ փոփոխություններ են կատարվում սենսորի էլեկտրական շղթայում `որոշակի հզորության կոնդենսատոր զոդելով: Արդյունքում, զոնդից փոխանցված ազդանշանը փոփոխվում է, և համակարգիչը գտնում է, որ կատալիզատորը դեռ տեղադրված է:
