Հեծանվորդների միջավայրում հետևի անիվը բարձրացնող մոտոցիկլ վարելը կոչվում է կանգառ: Այս հնարքը կատարելու բազմաթիվ տարբերակներ կան: Այս հնարքի հիմնական տարբերակը կոչվում է շարժակազմ:
Դա անհրաժեշտ է
Մոտոցիկլ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հետևի անիվը բարձրացնելու համար դիրքորոշում վերցրեք մոտոցիկլետի վրա հենց կենտրոնում, նայեք առաջ, ուսերը պահեք ուղիղ և լարեք ձեռքերը: Ձգտեք մշտապես պահպանել հավասարակշռությունը: Տեղափոխելով ձեր քաշը առաջ շարժվող շարժումով, բարձրացրեք հետևի անիվը: Կանգն անելիս պահեք ձեր մարմինը ուղիղ սկզբից մինչև վերջ: Unnանկացած անհարկի շարժում կազդի մոտոցիկլետի վարման վրա:
Քայլ 2
Սկզբում ամրացրեք առջևի արգելակը `առավելագույնը մոտ 80%: Երբ հետևի անիվը գետնից դուրս է, աստիճանաբար նվազեցրեք արգելակը լծակի վրա: Հավասարակշռության կետին մոտենալիս թողեք արգելակը: Որքան երկար է սեղմված արգելակի լծակը, այնքան բարձր է հետևի անիվը:
Քայլ 3
Առջևի անիվը բեռնելիս շատ կարևոր է ճիշտ տեղափոխել ձեր մարմնի քաշը դեպի առաջ: Սկսեք շարժվել թամբի մեջտեղում: Տեղափոխեք ձեր ուսերն առաջ և վեր, միաժամանակ սահելով թամբի երկայնքով ՝ ավելի մոտ բենզինի բաքին: Առաջ շարժվեք, մինչեւ համարյա դադարեք նստել թամբի մեջ: Ձեր մարմինը հնարավորինս ուղիղ պահեք: Ձեռքերն ու արմունկները ուղիղ պահեք, այլապես մոտոցիկլը կարող է թեքվել:
Քայլ 4
Այն պահին, երբ զգում եք հավասարակշռության կետին մոտենալը, մի փորձեք բարձրանալ կամ իջնել: Մի անհանգստացեք, եթե չկարողանաք հասնել 8-10 աստիճանի հավասարակշռության կետին: Բայց մի շրջվեք: Հետևի անիվի բարձրացված շարժիչ ուժը մեծացնելու համար փորձեք հնարավորինս քիչ օգտագործել արգելակը: Կանգառներ անելիս փորձեք չմտածել մոտոցիկլետ վարելու մասին: Ձեռքերդ ուղիղ պահեք, ուղղաձիգ նստեք: Պետք է հաշվի առնել բեռնաթափումը, երբ առջևի անիվի տիրույթը զգալիորեն ավելանա:
Քայլ 5
50 մետր և 200 մետր կանգառի տարբերությունը կայանում է միայն մոտոցիկլետի վարման մեջ: Կանգն իրականացնելիս հսկողության հիմնական մեթոդը հակասեկավարումն է: Այսինքն ՝ աջ թեքվելու համար հարկավոր է սեղմել աջ ղեկը, իսկ մոտոցիկլը աջ թեքվելու է: Որքան բարձր է հետևի անիվի բարձրացումը, այնքան ավելի հեշտ է վարել մոտոցիկլը:
Քայլ 6
Հետևի անիվը իջեցնելիս պահեք ձեր մարմնի մակարդակը: Դրեք հետևի արգելակը, նախքան հետևի անիվը իջեցնելը: Սա կփակի հետևի շղթան իր տեղում և թույլ կտա վայրէջք կատարել առանց ծանր և ուժեղ ազդեցության:
Քայլ 7
Կանգառն իրականացնելու համար սովորաբար չի պահանջվում մոտոցիկլետի լրացուցիչ ճշգրտումներ: Այնուամենայնիվ, համոզվեք, որ աղբյուրները բավականաչափ բեռնված են, և խոնավացումը սեղմված է: Ավելի լավ է առջևի անվադողի ճնշումը իջեցնել մինչև 1,7-1,8 ատմ: Արգելակները պետք է հագեցած լինեն ամրացված գուլպաներով և նախընտրելիորեն Ferrodo բարձիկներով: Պարբերաբար այս հնարքը կատարելու դեպքում հնարավորինս հաճախ ստուգեք արգելակման համակարգը: Ընդարձակեք առջևի տեսահոլովակները ավելի լայն. Դա կբարձրացնի վերահսկողության հեշտությունն ու կանգ առնելու հարմարավետությունը: Eringեկի կափույրը պարտադիր է. Դա անվտանգության խնդիր է:
Քայլ 8
Երբ սկսում ես սովորել կանգ առնել, հանկարծ չկիրառել առջեւի արգելակը: Արգելակը պետք է գործարկել նախ արագ, ապա դանդաղ և սահուն: Երբ բարձիկներն սկսում են արգելակել, մի փոքր կանգնեք և մի փոքր արգելակ դրեք: Սա կզգա հետևի անիվի որոշակի բարձրացում: Rearամանակի ընթացքում աստիճանաբար ավելացրեք հետևի անիվի բարձրացումը: Խուսափեք հանկարծակի արգելակներից: Երբ անիվը բարձրացվում է, աստիճանաբար բաց թողեք ճնշումը արգելակի վրա: Կենտրոնանալով հավասարակշռության զգացման վրա և արգելակման ուժը փոխելով `սովորեք գնալ հավասարակշռության կետ:
Քայլ 9
Եթե զգում եք, որ անցել եք հավասարակշռության կետը, ոչինչ չի կարող օգնել ձեզ շտկել իրավիճակը: Տեսականորեն, այս պահին, դուք կարող եք ներգրավել կալանքը և քայլել գազի վրա: Հետևի անիվի գիրոսկոպիկ պահը պետք է հետ բերի մոտոցիկլետը: Բայց գործնականում, անցնելով հավասարակշռության կետը, ամեն ինչ շրջվում է:
