Ներարկիչները (վարդակները) վառելիքի ներարկման ժամանակակից համակարգերի աշխատանքային տարր են: Գործողության ընթացքում ներարկիչները կեղտոտվում են խեժային նստվածքների պատճառով, որոնք առաջանում են բենզինի խառնուրդների պատճառով: Հետեւաբար, պարբերաբար ներարկիչը մաքրման կարիք ունի:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Լրացրեք վառելիքի բաքը մաքրող հավելումով: Դիտեք համամասնությունները. 60-80 լիտր բենզինի համար ավելացրեք մոտ 0,3 լիտր հեղուկ: Դրանից հետո շարունակեք հանգիստ վարել մեքենան, մինչդեռ վնասակար հանքավայրերը լուծվում են ինքնուրույն: Այս մաքրումը պետք է կրկնել յուրաքանչյուր 3-5 հազար կիլոմետրը:
Քայլ 2
Խիստ աղտոտված ներարկիչի համար ավելի լավ է այլ մեթոդ: Դրան միացրեք հատուկ տեղադրում, որը պարունակում է ողողման հեղուկ: Դա արեք ՝ օգտագործելով ադապտերային կցամասերը ՝ բացառելով վառելիքի պոմպը, բենզինի բաքը և վառելիքի գծերը այս շրջանից: Սկսեք շարժիչը և թողեք այն աշխատի մոտ կես ժամ: Pressureնշման տակ մաքրող հեղուկը ներթափանցում է ներարկիչները, մաքրում դրանք խառնուրդներից, որոնք հետագայում այրվում են շարժիչի բալոններում:
Քայլ 3
Հիշեք, որ ինտենսիվ ողողումը վնասակար է ծանր մաշված շարժիչների համար: Համոզվեք, որ մխոցի օղակների ածխածնի հանքավայրերը կեղտի հետ միասին չեն մաքրվում: Սա հղի է սեղմված սեղմմամբ և շարժիչը գործարկելու հետ կապված խնդիրներով: Ստուգեք ողողման որակը CO- ի մակարդակով, որը պետք է լինի ավելի ցածր, շարժիչի կայունության վրա `պարապ արագությամբ: Եթե մաքրման այս մեթոդը չի օգնում, ապա ներարկիչը հանեք շարժիչից և մաքրեք այն առանձին:
Քայլ 4
Տեղադրեք այն հատուկ ստենդի վրա, որը կներկայացնի շարժիչի վրա ներարկիչների աշխատանքը: Միայն այստեղ վառելիքի փոխարեն կլինի հեղուկ հեղուկ: Համոզվեք, որ վառելիքի գծում գտնվող հեղուկում ստեղծվում են օդի փուչիկներ: Այս գործընթացը կոչվում է կավիտացիա: Սա արդյունավետորեն մաքրում է վարդակն ու լվանում զտիչը: Լվացման ավարտից հետո գնահատվում է ներարկիչի աշխատանքը, որը համեմատվում է այն բանի հետ, որը կար ընթացակարգի մեկնարկից առաջ: Հիշեք, որ եթե ներարկիչների կատարումը տարբեր է, ապա անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել:
