ԽՍՀՄ-ում ամենատարածված բեռնատարներից մեկը ZIL-130- ն էր: Theանցում շատ է խոսվում այն մասին, թե ինչու է այն նկարել կապույտ գույնով: Այն ժամանակ ամենատարածված գույնն էր: Դա չի նշանակում, որ ԽՍՀՄ տարածքում գոյություն ուներ միայն մեկ տեսակի ներկ, բայց փաստն այն է, որ առաջին մեքենաների հավաքման ժամանակ միայն այս ներկն էր հասանելի, մարդիկ այնքան սովոր էին այս գույնին, որ ավտոարտադրողները որոշեցին թողնել այս գույնը հետագա օգտագործման համար: Բացի այդ, այս մեքենայի մշակողը պնդում էր դա:
Ինչու՞ էր կապույտ գույնը առաջնային այդ ZIL-130- ները նկարելիս: Այս հարցը այժմ տանջում է սովետական տեխնոլոգիայի բոլոր սիրահարներին: Գուցե ինչ-որ մեկը գիտի այս հարցի պատասխանը, բայց ես կփորձեմ բացատրել այն ավելի քիչ բանիմացների համար: Կան շատ տարբեր վարկածներ և կռահումներ, բայց ճշգրիտ պատճառը մենք չենք պարզելու ՝ հաշվի առնելով մեքենայի ստեղծման պատմությունը և բուն Խորհրդային Միության դարաշրջանը: Եթե մտածում ես այդ մասին, ապա իրականում շատ գույներ ուներ ZIL այլ գույներով, համենայն դեպս իմ ամբողջ կյանքում ես տեսա ընդամենը մի քանի մեքենա այլ գույներով, և ոչ թե կապույտ կամ կապույտ, ինչպես ցանկացած մարդ է սիրում: Օրինակ ՝ հրշեջները կամ ռազմական մեքենաները հագեցած էին այլ գույնի, ոչ թե կապույտով: Որոշ տեղեկություններ կարդալուց հետո ես ինքս պարզեցի մի քանի քիչ թե շատ հավաստի վարկածներ, թե ինչու, ի վերջո, ZIL-130- ի մեծ մասը ներկված էր կապույտով:
Բեռնատարի ստեղծման պատմությունը:
ZIL-130- ը Խորհրդային Միության ամենատարածված մեքենաներից էր, որն արտադրվում էր մինչ 1994 թվականը Լիխաչովի գործարանում: Այն արտադրվում էր տարբեր փոփոխություններով, բայց հիմքը ZIL-130 հենակետն էր: Թողարկումն Ուրալի ավտոմոբիլային գործարան տեղափոխվելուց հետո այս գործարանում արտադրությունը տևեց 1995-ից 2014 թվականներին:
ZIL-130- ը վաստակել է իր հանրաճանաչությունը որպես հուսալի և պարզամիտ մեքենա: Գյուղատնտեսության մեջ, բանակում, նույնիսկ արտահանման մեջ մեքենան իրեն հիանալի կերպով ցույց տվեց, ուստի ZIL- ի այս մոդելի վրա տեղադրվեց մի պարզ 8 գլան շարժիչ ՝ հինգ արագությամբ փոխանցումատուփով: Խցիկախցիկը ընդարձակ էր և հարմարավետ:
Առաջին տարբերակ..
Այստեղ ես ենթադրեմ, որ այդ հեռավոր ժամանակներում մեծ քանակությամբ կապույտ ներկ էր արտադրվում և այն դնելու տեղ չկար, ուստի մենք որոշեցինք նկարել հայտնի գույնի բեռնատարը այս գույնով ՝ դաստիարակելով այն, որպեսզի առանձնանա խորհրդային գորշ զանգվածից մեքենաներ ԽՍՀՄ-ում, փաստորեն, գոյություն ունեին ընդամենը մի քանի գույներ, որոնցում նկարված էր գրեթե ամեն ինչ: Սա ներկի այն տեսակն է, որը հասավ Լիխաչովի գործարան:
Թերթերից մեկում մի հոդված կար. Գործարանի աշխատողներից մեկի որդին պատմեց մի դեպք, որ հայրը մի անգամ գաղտնիք է տվել իրեն, այսպես ասած, ասում են, որ այս ներկը պահվում էր գործարանի ջրամբարներում և ոչ մեկը գիտեր ինչ անել դրա հետ: Ուստի նրանք որոշեցին այս ներկով ներկել ZIL-130- ը ՝ ամբողջ մեծ պաշարն «սպառելու» համար: Գործարաններում նույնիսկ ռազմական տեխնիկան ներկվում էր կանաչ գույնով, որը ձեռք էր բերվում կապույտ ու դեղին ներկեր խառնելու միջոցով: Հայտնի չէ, թե որքանով է դա ճիշտ, բայց նման տարբերակը կարելի է ընդունել:
Թիվ երկու տարբերակ..
Ես միանգամից վերապահում կանեմ, որ ինձ ավելի շատ դուր է գալիս այս տարբերակը, քանի որ, ըստ իս, դա ավելի իրական է թվում: Այսպիսով, բոլորը գիտեն, որ խցիկը ներկված էր երկու գույներով. Սա է հիմնական կապույտը, իսկ մեքենայի «առջևի մասը» սպիտակ էր, իսկ ավելի ճիշտ `ռադիատորի գրիլը: Եվ պատահական չէ, որ նա այն կերպն է, որով մենք ճանաչում ենք նրան: Բանն այն է, որ ZIL-130- ի դիզայները Սաբո Էրիկ Վլադիմիրովիչն էր `դիզայնի լեգենդը, որը մտածում էր այդ ժամանակի մասին: Նա կարծում էր, որ հենց այս բեռնատարը պետք է հենց դա էլ լիներ. Սա է հենց Sabo- ի դիզայնի գունային սխեման: Չնայած պետք է ասել, որ տեխնիկական և ֆիզիկական սարքավորումները չեն պատկանում Sabo- ին, նա առաջարկել է միայն գունային դիզայնը, և գործարանի ղեկավարությունը հաշվի է առել դա `ներմուծելով այն արտադրության մեջ:
Սրանք առաջին հայացքից պարզ և շատ օրիգինալ վարկածներ են, թե ինչու է ZIL-130- ը նկարվել կապույտ կամ բաց կապույտ գույներով:
Ո՞ր տարբերակն եք ավելի շատ դուր գալիս:
