19-րդ դարի 80-ականներին գյուտարարների կողմից հավաքված առաջին ռուսական մեքենաները, ցավոք, երբեք մասսայական արտադրության չեն դրվել ՝ մնալով զվարճալի խաղալիք քաղաքների բնակիչների համար: Բայց արդեն 20-րդ դարի սկզբին Ռուսաստանում բացվեց առաջին ավտոմոբիլային գործարանը:
Ռուսական կայսրության մեքենաներ
Պատմությունից լայնորեն հայտնի է, որ բենզինով աշխատող առաջին մեքենաները հայտնվել են Ռուսական կայսրությունում դեռ 1896 թվականին: Գյուտարարներ Ե. Յակովլևը և Գ. Ֆրեզը, ովքեր շատ են աշխատել բենզինի և դիզելային շարժիչների ստեղծման վրա, ստեղծել են իրենց մեքենան ՝ հիմնվելով արևմտյան ճարտարագետների գծապատկերների և գծագրերի վրա, և նույնիսկ հաջողությամբ ցուցադրել են դա միջազգային տեխնիկական ցուցահանդեսներում: Developmentարգացումը և արտադրությունը տեղակայված էին Նիժնի Նովգորոդում, և շարժիչները գալիս էին Սանկտ Պետերբուրգից: Unfortunatelyավոք, Frese-Yakovlev մեքենան չդարձավ սերիայի նախատիպը ՝ տեխնիկական նորամուծությունների սիրահարների համար մնալով մի տեսակ խաղալիք:
1910-1914 թվականներին Ռուս-Բալթ գործարանը, որը տեղակայված էր Ռիգայում և ներկայիս Լատվիայի այլ քաղաքներում, հավաքեց ավելի քան 200 մեքենա (ներառյալ հրշեջ մեքենաներ) ՝ հիմնված արևմտյան զարգացումների վրա (բելգիական ապրանքանիշ Fondu): Մեքենաները գնով և որակով մրցում էին ամերիկյան (Ford) և եվրոպական մոդելների հետ, բայց մեքենաների հիմնական գնումները կատարվում էին Եվրոպայից:
Ավտոմեքենաներ արտադրող ռուսական բնօրինակ գործարաններից մեկը I. P. Puzyrev- ի գործարանն էր: Ամենահայտնիներն էին «28-35» և «A28-40» մոդելները. Այդ մեքենաների շարժիչի հզորությունն արդեն հասնում էր 40 ձիաուժի, թափքը ձեռք բերեց համարյա ժամանակակից տեսք, գետնի մաքրությունը 320 մմ էր: Այս մեքենաների արագությունը կազմում էր մինչև 80 կմ / ժամ: Դժբախտաբար, գործարանի սեփականատերը և գաղափարների հիմնական գեներացնող Ի. Պ. Պուզիրևը մահացավ 1915 թ., Որից հետո գործարանը կենտրոնացավ մեքենաների սպասարկման և պահեստամասերի արտադրության վրա:
Սովետական Միության առաջին մեքենաները
Հեղափոխությունից հետո Խորհրդային Միությունը երկար ժամանակ չունեցավ սեփական ավտոմոբիլային արտադրություն: Խորհրդային առաջին մեքենաները պատրաստվել են նաև Ռուս-Բալթայում, չնայած գործարանն այժմ գտնվում էր Մոսկվայում: Մեքենաները բարձրորակ, հուսալի և հարմարվողական էին ռուսական ճանապարհներին և կլիմային, բայց դրանք արտադրվում էին ծայրաստիճան սահմանափակ քանակով: Նորմալ զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 30-ականների սկզբին, երբ Գորկիի ավտոմոբիլային գործարանը սկսեց արտադրել հայտնի «գազ» ՝ ԳԱ--Ա և բեռնատար ԳԱ--Ա. Ա., Որի նախատիպերը «Ֆորդ» մոդելներն էին:
Մինչև քառասունականների սկիզբը կային նաև անհատական օգտագործման մեքենաներ, որոնք այժմ հայտնի են միայն «Kim» ռետրո մեքենաների սիրահարներին, այդ թվում ՝ ամենատարածված «Kim-10» - ին: Եվ, ի վերջո, Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո, Խորհրդային Միությունը միաժամանակ սկսեց արտադրել Պոբեդա (ԳԱ--Մ -20) և առաջին «Մոսկվիչ» մոդելները `ամբողջովին ըստ խորհրդային ինժեներների նախագծերի:
