Injectionամանակակից ներարկման շարժիչը կառավարվում է տարբեր սենսորների միջոցով: Բայց շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը կարող է ոչ միշտ լինել դրա խափանման պատճառը: Հետեւաբար, նախքան սենսորների շահագործելիությունը ստուգելը, համոզվեք, որ էներգաբլոկի մնացած մասերն ու մասերը ճիշտ են աշխատում: Միակ փաստը, որն ուղղակիորեն մատնանշում է ցանկացած սենսորի անսարքություն, գործիքային վահանակի Ստուգիչ շարժիչի լամպն է:
Դա անհրաժեշտ է
միջամտող մասերի ապամոնտաժման գործիք; - օմմետր (մուլտիմետր):
Հրահանգներ
Քայլ 1
Գազի դիրքի սենսորը (TPS) փոփոխական դիմադրություն է: Այն ստուգելու համար չափեք դիմադրությունը դրա տերմինալների միջեւ: Ընթերցումները համեմատեք գործառնական արժեքների հետ, որոնք նշված են գործառնական հրահանգներում (տարբեր մեքենաներ ունեն տարբեր սենսորներ): 20% -ի անհամապատասխանությունը նորմալ է համարվում: Բացի այդ, TPS- ի անսարքությունը կարող է նշվել պարապ արագության անկայունությամբ, արագության աճի ժամանակ ցատկում:
Քայլ 2
Թակոցի սենսորը հնարավոր չէ փորձարկել առանց հատուկ սարքավորումների: Դրա խափանման անուղղակի նշանը շարժիչի գործելիս ավելացված պայթյունն է: Սենսորը ախտորոշելու և փոխարինելու համար դիմեք մասնագետին: Նույնը վերաբերում է ժամանակի սենսորին: Այն տեղադրվում է միայն մեկ գլանով չորս փական ունեցող շարժիչների վրա: Դրա ստուգումն իրականացվում է հատուկ ախտորոշիչ սարքերի միջոցով:
Քայլ 3
Եթե շարժիչը հրաժարվում է գործարկելուց, սա անսարք է լիսեռի լիսեռի դիրքի սենսորի ախտանիշ: Այս սենսորը միակն է, որի խափանման դեպքում շարժիչը հրաժարվում է գործարկելուց: Լրացուցիչ ստուգում իրականացնելու համար չափեք տերմինալների դիմադրությունը `նախկինում անջատելով միակցիչը: Սովորաբար, այս ցուցանիշը պետք է հավասար լինի 550-750 օմ:
Քայլ 4
Բացի այդ, ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորի անսարքության պատճառը կարող է լինել կռունկային լիսեռի գլխավոր սկավառակի վրա տեղադրված կարգավորիչը: Կարգավորիչի հանդերձի անիվի վրա տեղադրված ռետինե կափույրը կարող է պտտվել պտուտակի դեմ: Դա ստուգելու համար փնտրեք հետքերը լճի լիսեռի և պտտաձողի վրա: Ի դեպ, ճանճի վրա դրված նշանը կրկնօրինակում է ծնկաձեւ լիսեռի նշանը: Եթե գլանը ճիշտ տեղադրված է, նշված նշանները համընկնում են, և երկու բացակայող ատամների միջև հիմնական սկավառակի և ծնկաձեւ լիսեռի սենսորի առանցքի միջև, հիմնական սկավառակի 19-20 ատամները տեղավորվում են:
Քայլ 5
Airանգվածային օդի հոսքի սենսորը ստուգելու համար անջատեք դրա համար հարմար լարային բլոկը: Դրանից հետո չափեք դիմադրությունը էլեկտրաշարժիչի կառավարման շղթայի սխեմայի և հողի մեջ նշված տերմինալի միջև: Որպես կանոն, այն պետք է հավասար լինի 4-6 կՕմ-ի: Կամ հեռացրեք սենսորը գործող շարժիչից: Այս դեպքում շարժիչը չի ընկնի 1500 ռ / ժ-ից ցածր: Բացի այդ, օդի հոսքի սենսորի անսարքության նշան է էներգաբլոկի անկայուն աշխատանքը, դժվար գործարկումը, ձգձգումները, ցատկերը, ընկնելը վարելը, անբավարար ուժը և մեքենայի ձգում:
Քայլ 6
Ստուգելու համար, թե արդյոք արագության սենսորը աշխատում է, տեղափոխեք չեզոք, մինչ մեքենան աշխատում է անգործության: Աշխատանքային սենսորով հեղափոխությունները փոքր-ինչ կաճեն: VAZ-2110/2111/2112 մեքենաների վրա, անսարք արագության սենսորով, արագաչափը դադարում է աշխատել:
Քայլ 7
Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչը ստուգելու համար վերանորոգման փաստաթղթերում գտեք հատուկ աղյուսակ: Սառեցման համակարգում ջերմաստիճանի փոփոխությունը պետք է ուղեկցվի աղյուսակում նշված տվյալների համաձայն `այս սենսորի դիմադրության փոփոխությամբ:
Քայլ 8
Ստուգեք թթվածնի սենսորը ՝ չափելով ջեռուցիչի դիմադրությունը ՝ նախկինում անջատելով միակցիչը դրանից: Արդյունքը պետք է լինի 0,5-ից 10 Օմ, կախված սենսորի մոդելից: Exactշգրիտ մանրամասների համար դիմեք վերանորոգման հրահանգներին: Բացի այդ, դա ստուգելու համար հեռացրեք միակցիչը սենսորից, միացրեք բռնկումը և չափեք ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորի հսկիչի հղման լարումը, որը պետք է լինի 0,45 Վ:
