Եթե ցանկանում եք ընդլայնել ձեր հորիզոնները շարժիչի վերականգնման ոլորտում, ինչպես նաև, եթե փող ունեք, տաք ավտոտնակ և անհրաժեշտ գործիքներ, ապա ավտոմոբիլիստը կկարողանա ինքնուրույն ձեռք բերել մխոց:
Մի մոռացեք կարագը:
Նախ, մեքենայի սեփականատերը պետք է ամբողջությամբ յուղը քամի շարժիչից: Դրանից հետո պտուտակեք բարձերի ամրացումները և կցեք «պարանները» ծղոտե ներքնակին: Հաջորդը, զգուշորեն քաշեք շարժիչը և դրեք այն պատրաստված տեղում:
Քայլ առ քայլ աշխատանքային պլան
- Մենք սկսում ենք ապամոնտաժումը բլոկի գլխից, պտուտակել այն, հանել միջադիրը, մանրակրկիտ և զգուշորեն մաքրել դրանց մակերեսները: Եռանկյուն ֆայլով (քերիչով) մենք հեռացնում ենք այրվածը բալոնների վերևից: Առանց դա անելու դժվար է որոշել մաշվածության աստիճանը, և նաև անհնար կլինի մխոցը անձեռնմխելի հանել, քանի որ ածխածնի հանքավայրերը թույլ չեն տալիս մխոցի փեշը դուրս գալ:
- Մխոցների եզրերը մաքրելուց հետո մենք ստուգում ենք նկատելի քայլի համար. Մատը ներքևից վերև ենք քաշում գլանի երկայնքով դեպի վերին եզր: Դուք պետք է իմանաք, թե որ էներգաբլոկի հետ ենք աշխատում (կա՛մ դա կապիտալ վերանորոգումից հետո է, կա՛մ երբեք չի ապամոնտաժվել): Դրանից հետո մենք բալոնների ճշգրիտ չափումներ ենք կատարում տրամաչափով (ներքին չափիչ):
- Մենք ոլորում ենք ծնկաձեւ լիսեռը, ուշադիր նայում ենք գլանի հայելուն ՝ ուղղահայաց խորը ակոսների առկայության համար: Էլիպսի և կոնի զարգացումը չպետք է գերազանցի 0,03 միլիմետրը: Դա տեսողականորեն հնարավոր չէ որոշել, այդ իսկ պատճառով ճշգրտության համար անհրաժեշտ է ներքին հաշվիչ:
- Այսպիսով, հիմա մենք գիտենք բալոնների տրամագիծը. Ձանձրույթ չի պահանջվում: Սա նշանակում է, որ վերանորոգման ծախսերը նվազագույն կլինեն: Արժե միանգամից մատանիներ գնել, քանի դեռ չեք ուսումնասիրել բլոկի բոլոր ներսերը: Պետք է հանել մխոցները և ուշադիր մտածել, գուցե ստիպված լինեք գնել նաև դրանք: Մխոցները միացնող ձողերով հեռացնելու համար հարկավոր է հանել ծղոտե ներքնակը:
- Դա անելու համար հարկավոր է նորից բարձրացնել շարժիչը ՝ նախկինում ամրացնելով ամրագոտիները, ինչը թույլ կտա մեզ պտուտակել պտուտակները, բայց հեռացված մեխանիզմը հեռացնել շատ չարժե: Մնացած յուղը պետք է ջրահեռացվի և ստուգվի պոմպի հատակը. Կարող են լինել մեկ կամ երկու շղթայի դանդաղեցուցիչներ, օղակների բեկորներ և շատ ավելին:
- Պահանջվում է դիտել շարժիչի նորոգման և սպասարկման գիրքը: Բաքը մաքրելուց հետո գնահատեք յուղի թաղանթի մաքրությունը դանդաղեցուցիչի և ներքևի մասում: Եթե կայծ է առաջանում, ուրեմն այնտեղ մետաղական փոշի է, և սա վստահ նշան է, որ ականջակալները մաշված են:
- Ստուգեք ականջակալները, ամենայն հավանականությամբ, դրանք պետք է փոխարինվեն: Այս դեպքում մխոցը միացնող գավազանով դուրս բերելուց հետո տեսեք, արդյոք միացնող գավազանի վրա կա գլանի հետք: Եթե ոչ, դա կարող է նշանակել մեկ բան. Այս միավորը տեղի է ունենում խոշոր կապիտալ վերանորոգումից հետո, և, ամենայն հավանականությամբ, կան «ոչ բնիկ» միացնող ձողեր: Նման իրավիճակում արժե դրանց և ծածկոցների վրա հետք ավելացնել, որպեսզի հաջորդ կապիտալ վերանորոգման ժամանակ իմանաք, թե որ ծածկերը են փոխվել:
