Շարժիչը վերանորոգելիս մխոցները միացնող ձողերից հանելն ընդունված պրակտիկա է: Այս մանիպուլյացիան կատարվում է տարբեր ձևերով ՝ կախված մխոցի նախագծման ձևաչափից: Ընդհանուր առմամբ մխոցների մի քանի տեսակներ կան: Ստորև նկարագրված են սորտերից յուրաքանչյուրի հետ աշխատելու գործընթացները:
Լողացող քորոցային մխոց
Սկզբից անհրաժեշտ է հենապատ օղակները հանել ակոսներից: Դա անելու համար հարկավոր է օղակի տակ սրել սրած գործիք, զգուշորեն հանել այն և հանել այն ակոսից: Հաջորդը, դուք պետք է մի փոքր տեղափոխեք մխոցի քորոցը, որպեսզի այն չխանգարի օղակի ելքին: Համոզվեք, որ այն պահեք ձեր մատով, որպեսզի մատանին չսայթաքի: Հիանալի կլինի, եթե միացնող գավազանով մխոցը կպչի ծանրությանը:
Մխոց ՝ սեղմված քորոցով
Եթե մխոցը անշարժ նստած է միացնող գավազանում, ապա անհրաժեշտ կլինի ներգրավել այն մամլիչին սեղմելով ՝ ճարմանդով կամ շարժիչով: Դա անելու համար հարկավոր է օգտագործել հատուկ բարձիկներ, և դրա շառավղը պետք է փոքր-ինչ ավելի մեծ լինի ՝ գլանի շառավղից մոտավորապես 1-5 միլիմետր, հակառակ դեպքում կարող է տեղի ունենալ խափանում: Մատը պետք է սեղմել կենտրոնացված գոտիով աստիճանական թևքով: Այն պետք է տեղադրվի քորոցի անցքի մեջ, մինչդեռ արտաքին տրամագիծը չպետք է պակաս լինի քորոցից:
Մխոցներ ամերիկյան շարժիչներից
Այս տեսակի մխոցներն ունեն ավելի ցածր հովացուցիչ համակարգ: Այս դեպքում ճառագայթային բարձիկի օգտագործումը կարող է առաջացնել թեքություն և հետագա մխոցի կոտրվածք: Անհրաժեշտ է տեղադրել մեկ այլ պահոց, կամ օգտագործել հարթ բարձիկ ՝ անցքով, որը կարող է սողնակին մխոցը պահել: Քորոցը հանելու համար կարող է օգտագործվել աստիճանավորված թևք: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք նրբորեն մատը հանել փոսից, իսկ մխոցը ծանր քաշով պահելով:
Նավթի պոմպի ապամոնտաժում
Երբ կատարվում են տրանսպորտային միջոցների և (կամ) շարժիչների բարդ նորոգումներ, անհրաժեշտ է ապամոնտաժել յուղի պոմպը: Դա թույլ կտա ոչ միայն հեռացնել մարմնի ջրանցքներում կուտակված կեղտը, այլ նաև գնահատել ատամնանիվների և մարմնի վիճակը, ինչպես նաև որոշել մասերի բացերը և զննել ճնշման փականը դրա գործունակության համար: Սա կապահովի մեքենայի որակյալ վերանորոգում:
Պոմպի դիզայնը չի ազդում դրա բաղադրիչների վրա. Այն միշտ բաղկացած է ատամնավոր փոխանցումներից և ծածկոցից: Այն ապամոնտաժելու համար պարզապես անհրաժեշտ է պտուտակները պտուտակել և կափարիչը հանել պատյանից: Երբեմն կափարիչը կարող է ամրացվել պտուտակներով (եթե հանդերձանքի պոմպը քշվում է ծնկաձեւ լիսեռի առջևից): Այս դեպքում ստիպված կլինեք օգտագործել հարվածային պտուտակահան, բայց մեծ խնամքով, որպեսզի պատյանը չվնասեք:
Շատ հազվադեպ է գտնել «TOYOTA» մակնշմամբ յուղի պոմպի դիզայն, որը հնարավոր չէ ինքնուրույն ապամոնտաժել շարժիչային հանդերձանքի շնորհիվ, որը, գլխավոր պոմպի հանդերձանքի հետ միասին, սեղմված է երկու կողմերի գլանի վրա: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք վերահսկել մասերի վիճակը `առանց ապամոնտաժելու միավորը: Եթե նման պոմպի մեջ թերություններ են հայտնաբերվել, դուք պետք է ամբողջությամբ փոխեք մասը կամ օգտագործեք ոչ ստանդարտ մեթոդներ, օրինակ ՝ գլան փորել:
Pressureնշումը նվազեցնող փականը ապամոնտաժելը դժվար չի լինի նույնիսկ մեքենայի անփորձ սեփականատիրոջ համար, բայց հիշեք, որ այն միշտ չէ, որ գտնվում է պոմպի պատյանում: Երբեմն դա կարող է լինել բալոնների բլոկի վրա գտնվող յուղի ֆիլտրի ադապտերի վրա:
